하루 6만 개의 컨테이너가 오가는 부산항이 지속가능성을 중심으로 한 ESG 항만 운영 전환에 나서고 있습니다. 부산항은 기존의 속도 중심 경쟁에서 벗어나 환경과 안전, 사회적 책임을 반영한 ESG 기반 운영을 2021년부터 도입해 확대하고 있습니다. 이 같은 변화 속에 국내 최초 완전 자동화 부두가 도입되면서, 선박 접안과 하역, 이동 과정 전반이 자동 시스템으로 운영되고 있습니다. 이를 통해 작업 현장의 안전성을 높이고 환경 부담도 줄이고 있습니다. 항만 건설 방식에도 변화가 이어지고 있습니다. 기존에 폐기되던 자재를 부두 기초 구조물로 재활용하는 등 자원 순환이 확대되고 있습니다. 이와 함께 부산항 인근에서는 식료품과 생필품을 공유하는 ‘나눔 냉장고’가 운영되며, 지역 상점과 시민이 참여하는 순환형 나눔 구조도 형성되고 있습니다. 환경과 안전, 지역 상생, 투명성을 아우르는 ESG 기반 항만 운영이 자리 잡아가는 가운데, 부산항은 지속가능한 해양 경제로의 전환을 본격화하고 있습니다.

부산 청년 창업팀들이 72시간 동안 생존을 건 치열한 경쟁에 나섰습니다. 이번 프로그램은 지역 창업팀의 사업화 가능성을 검증하고 투자 유치 역량을 평가하기 위해 마련됐습니다. 참가팀들은 “왜 5억 원의 투자를 받아야 하는가”를 주제로 1라운드 발표에 나섰습니다. 투자금 운용 계획을 통해 기업의 전략과 실행력을 증명해야 하는 미션이었습니다. 총 27개 팀이 참여한 가운데 일부 팀만 다음 라운드 진출 기회를 얻었습니다. 결과 발표 순간, 희비가 엇갈리며 경쟁의 긴장감이 고조됐습니다. 2라운드에서는 위기 대응 시뮬레이션 미션이 주어졌습니다. 참가자들은 단 3시간 안에 대응 전략을 수립하고 발표를 준비해야 했습니다. 실전 상황을 가정한 평가에 심사위원들의 질문은 더욱 날카로워졌습니다. 참가팀들은 고객 이탈, 수익 구조 등 현실적인 문제에 대해 답을 내놓아야 했습니다. 이 과정에서 멘토링은 단순한 위로를 넘어 방향을 수정하는 계기가 됐습니다. 이번 리그는 단순한 경쟁이 아닌 실전 경험을 통한 성장의 장으로 운영됐습니다. 팀원 간 갈등과 조율, 협업 과정 역시 중요한 학습의 일부로 이어졌습니다. 탈락한 팀들 또한 전략적 판단과 실행 경험을 얻으며 다음 도전을 준비하게 됐습니다. 최종 라운드에서는 투자금 운용 계획을 종합적으로 평가하는 미션이 진행됐습니다. 72시간 동안 이어진 선택과 수정, 전략 수립이 마지막 발표에 집약됐습니다. 최종 결과 대상은 ‘Keepu’ 팀이 차지했으며, 우수상에는 여러 팀이 이름을 올렸습니다. 이번 72시간의 기록은 단순한 성과를 넘어 청년 창업가들의 가능성을 보여주는 과정이었습니다. 참가자들은 실패와 도전을 반복하며 ‘할 수 있다’는 자신감과 다음을 향한 동력을 얻었습니다. 부산 청년 창업 생태계 역시 이들의 도전을 통해 새로운 가능성을 만들어가고 있습니다.

해마다 반복되는 해양 오염으로 생태계 훼손 우려가 커지는 가운데, 부산이 새로운 해결책 마련에 나섰습니다. AI와 로봇 기술을 결합한 ‘지능형 방제 로봇’은 오염물을 스스로 탐지하고 최적의 이동 경로를 계산해 직접 회수하는 방식으로 해양 정화 작업의 효율성을 높이고 있습니다. 최근에는 클라우드 없이 작동하는 인공지능 기술까지 적용되면서 보안성을 강화하고, 현장 대응 속도도 한층 빨라졌습니다. 특히 부유 쓰레기뿐 아니라 미세 오염물, 녹조, 해파리 등 다양한 오염 요인에 대응할 수 있어 활용 범위가 넓어지고 있습니다. 또 서로 다른 해역 환경에서의 반복 검증을 통해 기술 안정성을 확보하며, 국제 전시회 참가와 해외 협력으로까지 확장되고 있습니다. 부산에서 시작된 이 도전은 해양 오염 대응의 새로운 대안으로 주목받고 있습니다.

신재생에너지 전환이 본격화되는 가운데, 부산이 해상풍력을 중심으로 에너지 산업 재편에 나서고 있습니다. 기존 민간 중심이던 해상풍력 개발 방식도 공공주도형으로 전환이 추진되고 있습니다. 부산 해역은 연평균 초속 7m 수준의 풍속과 적합한 수심 조건을 갖추고 있어 해상풍력 발전에 유리한 환경을 갖춘 것으로 평가됩니다. 또 항만과 산업단지와의 인접성은 전력 수요 측면에서 강점으로 작용하고 있습니다. 이처럼 입지적 조건을 바탕으로 해상풍력 확대는 친환경 에너지 전환뿐 아니라 일자리 창출 등 산업 구조 변화에도 영향을 미칠 것으로 보입니다. 다만 소음과 진동, 해양 생태계 영향, 어업권, 경관 훼손 등 다양한 우려도 제기되고 있습니다. 이에 따라 부산시는 지역협의회를 통해 주민 의견을 수렴하고, 사업 과정 공유 등 소통을 강화하며 수용성 확보에 나서고 있습니다. 친환경 에너지 확대와 지역 수용성 확보라는 과제를 동시에 안고 있는 가운데, 부산 해상풍력 사업이 지속가능한 에너지 전환 모델로 자리잡을 수 있을지 주목됩니다.

세계 교역의 90%가 해상을 통해 이뤄지는 가운데, 해운 산업에서 환경·안전 중심 기술 도입이 확대되고 있습니다. 부산에서는 해양 신기술을 중심으로 산업 전환 움직임이 이어지고 있습니다. 가상현실(VR) 기반 선박 도장 시뮬레이터는 구조물 형태와 작업 환경을 정밀하게 구현해 작업자의 안전성을 높이고 사고 위험을 줄이는 기술입니다. 해당 기술은 실제 작업 과정에서 발생하는 오염물질 배출을 줄여 탄소 저감 효과도 기대됩니다. 해양 ESG 경영을 반영한 기술 개발도 진행되고 있습니다. 선박적재계획 시스템은 컨테이너 배치와 적재 순서를 최적화해 선박의 균형과 연료 효율을 높이는 역할을 합니다. 이와 함께 항만 현장에서는 자동화 시스템 도입이 확대되며 물류 처리 효율성과 환경 개선 효과를 동시에 추구하고 있습니다. 데이터와 인공지능(AI)을 활용한 관리 체계도 도입되면서 해운·항만 운영 방식이 변화하고 있습니다. 부산은 관련 기술을 기반으로 해양 산업 경쟁력 확보에 나서고 있습니다.

부산이 글로벌 해운 환경 변화 속에서 해양수도로 도약할 수 있을지 주목됩니다. 세계 주요 도시들이 항만과 금융을 기반으로 성장해온 가운데, 부산 역시 세계 2위 환적항 수준의 항만 경쟁력을 갖추고 있지만 인구 유출과 기업 부족 문제를 동시에 안고 있습니다. 이런 상황에서 북극항로 개척이 새로운 변수로 떠오르고 있습니다. 기존 수에즈운하 항로 대비 운항 기간을 10일 이상 단축할 수 있어 글로벌 물류 흐름에 변화를 가져올 전망입니다. 전문가들은 부산이 해양수도로 성장하기 위해서는 항만 경쟁력뿐 아니라 금융 인프라 확충이 필수적이라고 지적합니다. 이에 국내 금융권은 해양수도에 걸맞은 해양금융 전문은행으로 도약하고 있습니다. 해운 산업 구조 변화 속에서, 산업과 금융이 결합된 생태계 구축이 부산의 경쟁력을 좌우할 핵심 과제로 떠오르고 있습니다.

해운 산업이 탄소중립과 자율운항 기술을 중심으로 빠르게 재편되고 있습니다. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 친환경 전환이 가속화되고 있으며, 업계 전반에서 온실가스 감축과 연료 전환 움직임도 확대되는 추세입니다. 이에 따라 국내 해운·조선업계도 대응에 속도를 내고 있습니다. 국내 최대 컨테이너 선사인 HMM은 탄소중립 로드맵을 수립하고 친환경 연료 도입과 배출량 관리 시스템 구축을 추진하고 있습니다. 또 HD현대중공업은 LNG와 디젤을 함께 사용하는 이중연료 엔진 등 저탄소 선박 기술을 확대하고 있습니다. 이와 함께 수소와 메탄올 등 친환경 연료 기반 선박과 연료 공급망 구축도 새로운 경쟁 요소로 떠오르고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 글로벌 해운 허브를 둘러싼 경쟁 역시 한층 치열해지고 있습니다. 특히 부산항은 컨테이너 물동량 세계 7위, 환적 물동량 2위 수준의 경쟁력을 바탕으로 스마트 항만 시스템을 구축하며 생산성과 효율성을 높이고 있습니다. 한편 자율운항선박과 해사 인공지능(AI) 기술도 해운 산업의 핵심 변수로 꼽힙니다. 이러한 기술은 운항 효율과 안전성을 높이는 동시에 탄소 배출 저감에도 기여할 것으로 전망됩니다. 이처럼 해운 산업이 기술 혁신과 환경 규제, 글로벌 경쟁이 맞물린 구조적 전환기를 맞은 가운데, 부산을 중심으로 한 해양 산업 경쟁력 확보가 향후 핵심 과제로 부상하고 있습니다.

KNN 특집다큐에서 글로벌 경제를 움직이는 해운 산업의 가치와 대한민국 해운의 성장 과정을 조명했습니다. 해운 산업은 국가와 국가, 대륙과 대륙을 연결하는 핵심 물류 수단으로, 전 세계 화물의 약 80~90%가 해상을 통해 운송됩니다. 또한 단순한 운송을 넘어 조선·항만·금융·보험 등이 결합된 종합 산업으로 평가됩니다. 프로그램은 영국을 중심으로 발전해온 세계 해운의 역사부터, 대한민국이 해운을 기반으로 조선업까지 성장시키며 새로운 산업 지형을 만들어온 과정을 함께 담았습니다. 현재 국내 해운 선대 규모는 약 8천만 DWT로 세계 4위 수준이며, 수출입 화물의 99.7%를 해상 운송이 담당하고 있습니다. 특히 코로나19에 따른 글로벌 물류 대란과 요소수 수급 위기 속에서도 해운은 국가 경제를 지탱하는 핵심 역할을 수행했습니다. 또 2023년 기준 해운 산업은 319억 달러의 외화를 벌어들이며 대한민국 주요 외화가득 산업으로 자리하고 있습니다. 이 과정에서 조선·물류·항만 등 다양한 산업과 기술이 집약된 해운 산업을 이끌어온 해운인들의 역할과 헌신도 함께 조명됐습니다. 한국전쟁의 폐허를 딛고 세계 4위의 위상을 이룬 대한민국 해운 산업은 오늘날에도 일상과 국가 경제를 떠받치는 핵심 기반으로 평가됩니다.

해양수산부가 연내 부산 이전을 추진하는 가운데 전재수 해양수산부 장관이 “부산을 북극항로 거점이자 해양 수도로 만들겠다”고 밝혔습니다. 전 장관은 KNN 특별대담에 출연해 “해수부 직원 850여 명이 연내 부산으로 이전할 예정이며, 올해 안에 부산에서 해양수산부 현판식을 열 것”이라고 말했습니다. 해수부는 현재 부산 동부 지역 IM빌딩을 임시 청사로 활용한 뒤, 향후 신청사를 건립할 계획입니다. 전 장관은 “해수부 이전은 단순한 공간 이동이 아니라 북극항로 시대를 대비한 전략적 선택”이라며 “부산을 중심으로 해양 산업과 금융, 사법 기능을 집적화해 해양 수도 기반을 구축하겠다”고 강조했습니다. 이를 위해 해사전문법원 설치와 동남권투자공사 설립, 해운기업 유치 등을 추진해 해양산업 생태계를 강화하겠다는 구상입니다. 특히 해사법원 설립과 관련해 전 장관은 “현재 해사 분쟁 상당수가 영국과 싱가포르에서 처리돼 연간 수천억 원 규모의 국부가 해외로 빠져나가고 있다”며 “부산 해사법원을 중심으로 새로운 해양 법률 산업 생태계를 만들겠다”고 설명했습니다. 이와 더불어 동남권투자공사 설립과 북극항로 경쟁에 대한 대비를 강조했습니다. 전 장관은 “러시아와 중국 등 주요 국가들은 이미 북극항로 선점을 위해 적극적으로 움직이고 있다”며 “부산을 중심으로 조선·해운 산업 경쟁력을 결집해 북극항로 시대를 준비해야 한다”고 말했습니다. 끝으로 전 장관은 “북극항로 시대를 준비하는 과정에서 해수부가 마중물 역할을 하도록 최선을 다하겠다”고 덧붙였습니다.

AI와 스마트 기술이 수산업 전반의 판도를 바꾸며 K-수산의 새로운 가능성을 열고 있습니다. 독도 해양생물 연구에서는 AI 식별 기술이 자리돔 등 10개 어종에서 90%가 넘는 정확도를 기록하며 실시간 수중 모니터링과 자원 밀도 추정의 가능성을 보여줬습니다. 부산에서는 우리나라 최초의 대서양 연어 육상 양식장이 가동되며 자동 시스템과 순환여과 기술을 기반으로 한 스마트 양식이 본격화되고 있습니다. 국내 기술로 자란 대서양 연어는 올해 출하를 앞두고 있어 수입 의존도가 높았던 연어 시장에도 변화가 기대됩니다. 거제의 넙치 양식장에서도 스마트 순환여과 방식이 도입돼 에너지 비용을 줄이고 생산성을 높이는 성과를 내고 있습니다. 일본은 양식 선진 사례로 주목받고 있습니다. 가쓰우라항은 일본 최고의 생참치 경매장으로 연간 9,000톤의 참치가 거래되고 있으며, 일본은 안정적인 참치 수급을 위해 장기간 양식 기술을 발전시켜 왔습니다. 긴키대학은 지난 2002년 세계 최초로 참다랑어 완전 양식에 성공했고, 최근에는 뱀장어 완전 양식에도 성공했습니다. 완전 양식은 식품 안전성과 자원 지속가능성을 높이는 기술로 평가받고 있습니다. 오사카의 한 레스토랑은 연구소에서 출하한 양식어를 전면에 내세우며 양식 수산물의 시장성과 대중성을 보여주고 있습니다. 국내 수산업도 생산과 유통, 가공의 전 과정에서 혁신을 시도하고 있습니다. AI 기반 고등어 자동 선별 기술은 크기와 중량, 신선도를 분석해 하루 최대 70톤까지 처리할 수 있어 낙후된 유통 현장의 변화를 예고하고 있습니다. 거제의 방어 양식장과 가공 공장에서는 자동화 시스템을 통해 가공 효율과 대량 생산성을 높이고 있습니다. 블루푸드 테크는 생산부터 소비까지 전 과정에 첨단기술을 접목하며 수산업의 패러다임을 바꾸고 있습니다. K수산의 확장 가능성은 수출과 바이오, 환경 분야에서도 확인됩니다. 지난해 우리나라 수산물 수출액은 약 4조 8000억 원으로 역대 최고 실적을 기록했고, K-FISH 인증은 한국 수산물의 해외 신뢰도를 높이는 제도로 활용되고 있습니다. 통영 굴을 활용한 유산균발효 굴추출물 개발, 제주 용암 해수를 활용한 양식과 화장품 원료 연구는 해양바이오 산업의 가능성을 보여줍니다. 여기에 바다숲 조성과 블루카본 전략, 해양수산 ODA 교육까지 더해지며 K수산은 기술과 자원, 인재를 바탕으로 미래 산업으로 영역을 넓히고 있습니다.