<앵커> 부산 수영만 요트경기장 재개발로 갈 곳을 잃은 요트들 가운데 일부는 부산시 알선으로 어촌 어항에서 새롭게 관광객 유치를 하고 있습니다. 그런데 해경이 이 요트 관광이 무허가 사업이라며 문제를 제기하고 나섰는데요, 자세한 소식 최한솔 기자가 전해드립니다. <기자> 부산 영도구의 한 어촌 마을로 수백명의 학생들이 들어옵니다. 지난 6월 시작한 영도구 하리항 요트 체험학습을 나온 학생들입니다. 김다경/부산 문화여고 "오륙도도 보면서 평소에 쉽게 할 수 없었던 특별한 경험을 하는 거 같아서 좋습니다." 수영만 요트경기장 재개발로 갈곳을 잃은 요트들을 부산시가 어촌계와 연결해줘 새롭게 요트 사업을 시작한 겁니다. 어촌계가 사업자로, 요트 주인들은 소속 직원이 되는 조건으로 어촌계에도 큰 도움이 되고 있습니다. "그런데 최근 해경이 이곳 어촌어항 요트 관광이 허가를 받지 않은 불법 영업이라며 제재를 가하고 나섰습니다." 관련 법에 어항시설을 사용하기 위해선 관할 구청의 점사용 허가가 필요한데 이러한 절차가 없었다는 겁니다. 취재진이 확보한 해경과 어촌계의 대화 녹취록에는 영업에 위반 사항이 보인다며 수사를 하겠다는 말이 들어있습니다. 어촌계는 부산시가 알선하고 사업 허가까지 내준 건데 무슨 소리냐며 반발합니다. 강양석/부산 동삼어촌계장 "요트나 선박은 (구청에) 신고입니다. 우리가 점사용 허가를 내버리면 (요트가) 고유 권한을 가집니다. 만약 관리청이 이걸 점사용을 다 해주면 '다 네 자리야, 내 자리야' 하면서 굉장히 관리하기 심각한 문제가 생깁니다." 영도구 또한 관련 법에 따르면 점사용 허가가 따로 필요하지 않다며 문제가 없다 말합니다. 해경이 입건 전 조사에 들어간 가운데, 누굴 위한 법 해석과 수사 행위인건지 비판의 목소리가 나옵니다. KNN 최한솔입니다.

경남 사천시가 요구해온 우주항공복합도시 특별법이 발의 11개월 만에 국회 법안심사소위원회 정식 안건으로 상정됐습니다. 이번 특별법안은 지난해 12월 발의됐지만 11개월만인 어제(11) 국회 국토교통위원회 국토법안심사소위원회에서 정식 상정됐으며 당초 70번대에 머물던 심사순위도 20번대로 크게 높아졌습니다.

경남도가 미국과 호주 등 13개 나라에서 활동하는 민간 해외통상자문관들을 초청해 투자유치와 관광 설명회를 가졌습니다. 해당 국가에서 민간 경제외교관으로 활동하고 있는 15명의 해외통상자문관들은 인공지능을 기반으로 한 경남의 산업생태계에 대한 설명을 듣고 경남의 미식 관광 등 관광자원을 직접 접한뒤, 앞으로 이를 토대로 자신이 살고 있는 나라에 경남을 알리게 됩니다.

해양수산부는 일본에서 열린 '제39차 국제해저지명소위원회'에서 우리나라가 조사하고 제안한 인도양 해저지형 4곳의 지명이 조선시대 지리학자들의 이름으로 승인됐다고 밝혔습니다. 이번에 승인된 지명은 정상기 해산, 신경준 해저융기부, 최한기 해저융기부, 한백겸 해저융기부 등 4곳으로 지난해 인도양 해저지형 2곳에 조선시대 지리학자 김정호와 이중환의 이름이 붙은 것에 이어 인도양 해역에 국내 지리학자 6명의 이름이 등록됐습니다.

경남 사천시의회 소속 시의원이 지난 9월 의정연수때 여성공무원에게 부적절한 신체 접촉을 했다는 논란이 불거지면서 여성단체가 공개사죄를 촉구하는 기자회견을 열었습니다. 사천여성회는 어제(11) 기자회견에서 사천시의회와 더불어민주당에 해당 의원의 성희롱과 부적절한 신체접촉 사건에 대해 엄중한 대처와 근본적인 재발방지 대책을 마련하라고 요구했습니다.

오늘(12) 오전 10시 쯤 경남 통영 앞바다에서 승선원 2명이 탑승한 어선이 좌초돼 해경이 구조에 나섰습니다. 다행히 인명 피해는 없었으며, 해경은 신고가 접수된 지 50여 분 만에 어선을 가까운 항구로 이동시켰습니다.

부산소방재난본부가 3일 동안 경남 양산시 황산공원 일원에서 실종자 수색역량 강화를 위한 합동 훈련을 실시했습니다. 실종자의 생존 골든타임을 확보하기 위해 마련된 이번 훈련에서는 육상*공중*수상 등 상황에 맞춰 119구조견과 소방헬기, 드론, 수중로봇 등이 투입됐습니다.

경남교육청이 김해에 만든 학생복합문화공간 라온이 개관 반년도 안 돼 가족 간 거래와 부실 지출 등 파행 운영된 사실이 경남도의회 행정사무감사에서 드러났습니다. 라온이 운영기관 공모와 계약 주체가 서로 다른데다 근태 관리 부실과 잇따른 권고사직 논란까지 불거지면서 경남교육청은 조사 후 수사 의뢰 등 강력하게 조치하겠다고 밝혔습니다.

<앵커> 전국 항만공사의 통합이 계속 추진되는 가운데, 통합보다는 협력이 더 필요하다는 목소리가 높습니다. 부산과 가까운 울산항은 친환경 벙커링을 통해 북극항로 개척 등을 서로 협력하는 것이 필요하다고 강조합니다. 울산에서 길재섭 기자가 취재했습니다. <기자> 국내 항만들의 컨테이너 물동량은 차이가 큽니다. 부산항은 지난 해 2천 488만, 인천항은 344만, 울산항은 40만 TEU를 처리했습니다. 하지만 울산항의 강점은 액체화물 운반과 선박에 연료를 공급하는 벙커링 허브입니다. 울산 지역에서 발전한 석유화학 공업에 맞춘 역할입니다. 최근에는 메탄올과 암모니아 등 친환경 선박 연료도 취급하고 있습니다. 부산항을 찾는 선박들도 벙커링은 울산항에 많이 의존합니다. 김병구/울산항만공사 북극항로 TFT 부장 "선박을 통해서 3시간 정도 걸려 부산으로 이동을 해서, 하역 작업을 하고 있는 부산항 컨테이너 선박 등에 동시에 저희가 벙커링을, 이런 선박 연료를 공급하고 있는 체계입니다." 부산과 마찬가지로 울산 역시 항만을 중심으로 북극항로 개척에 큰 관심을 보이고 있습니다. 북극항로를 거친 선박은 이미 22차례나 울산항을 거쳐갔습니다. 친환경연료를 사용해야 하는 북극항로 개척은 부산항도 협력이 필요합니다. 김병구/울산항만공사 북극항로 TFT 부장 "저희(울산항)의 경쟁 상대는 부산이 아닙니다. 저희의 경쟁상대는 동북아에 있는 상하이 항만이라든지 싱가포르 항만, 북극항로 같은 경우에는 상하이 항만 혹은 중국 항만들이 되겠죠." 하지만 정부의 항만공사 통합 방침은 부산항과 울산항의 서로 다른 강점을 오히려 약화시킬 수 있습니다. 지역 산업과 연결시킨 항만의 특성이 무뎌지고 의사결정 단계가 늘어나 경쟁력도 오히려 떨어질 것이라는 우려입니다. 강덕호/울산항만공사 노조위원장 "항만의 역할과 산업적 특성은 지역마다 다르고, 항만공사의 통합은 각 항만이 쌓아온 전문성과 경쟁력을 약화시켜 결국 대한민국 항만산업 전체의 경쟁력을 떨어뜨릴 가능성이 큽니다." 한편 해양수산부는 항만공사 통합을 위한 용역을 발주하는 등 통합 논의를 계속 이어가면서 지역사회의 여론과 우려를 무시한다는 비난을 받고 있습니다. 울산에서 KNN 길재섭입니다.

해양수산부가 항만공사 통합을 위한 용역을 발주하면서 항만공사 노조들이 일제히 반발하고 있습니다. 해양수산부는 지난 6일 '항만공사 통합 로드맵 수립과 법 제도 정비 방안 연구'를 위한 긴급입찰공고를 내고 6개월의 용역 기간과 1억 6천 5백만원의 용역 예정 금액을 공고했습니다. 해수부의 항만공사 통합 용역 내용이 공개되자 4개 항만공사 노조는 충분한 사전 검증과 사회적 논의도 없이 밀실 통합을 추진한다며 즉각 중단할 것을 촉구했습니다.