올해 신규 부산형 앵커기업에 대한 인증서 수여식이 열렸습니다. 올해 선정기업은 제엠제코와 비엠티·한라IMS, 대양전기공업 등 4곳입니다. 부산형 앵커기업 지원 사업은 기술경쟁력과 성장잠재력 등이 높은 지역 제조기업을 발굴, 육성하는 사업입니다. 지난 2024년 1기 3곳을 시작으로 지난해 2기 6곳, 올해 3기 4곳이 추가 선정되면서 부산형 앵커기업은 모두 13곳으로 늘었습니다.

해양수산부가 추석 명절 물가 안정을 위해 내일(24)부터 다음 달 27일까지 명태와 고등어, 오징어 등 역대 최대 규모인 비축 수산물 2만 톤을 시장에 풉니다. 이번 비축 물량은 전통시장과 대형마트 등에 공급되며, 소비자는 시중 가격보다 최대 40% 저렴하게 구매할 수 있습니다.

<앵커> 해양수도권 완성과 새로운 글로벌 물류허브 도약의 부푼 꿈을 안고 북극항로 시범운항에 나서는 '팬스타 아크로' 호가 곧 부산항 신항에서 닻을 올립니다. 역사적인 출항을 앞둔 부산신항에 취재기자가 나가 있습니다. 최혁규 기자, 팬스타 아크로 호의 모습이 뒤에 보이는데요, 곧 출항을 앞두고 있죠? <기자> 네, 저는 지금 부산 신항 3부두가 내려다보이는 부산 가덕도 인근의 한 언덕에 나와 있습니다. 제 뒤로 보이는 배가 북극항로 시범 운항에 나서는 컨테이너선 '팬스타 아크로'호인데요. 9시를 조금 넘겨 북극항로 개척의 역사적 임무를 띄고 닻을 올리게 됩니다. 한국 선박의 북극항로 시범 운항은 10년 만이며, 컨테이너선 운항은 이번이 처음입니다. 북극항로 가운데 러시아 북쪽을 지나는 북동항로는 부산에서 유럽까지 약 1만3천km로, 수에즈운하를 거치는 기존 항로보다 35%가량 짧습니다. 배에는 화학제품과 중고차, 자동차 부품 등이 실렸습니다. 영국과 네덜란드, 폴란드를 거쳐 오는 10월 5일 부산으로 돌아옵니다. 팬스타 아크로호는 얼음과의 충돌을 견디는 내빙 성능을 갖췄습니다. 러시아 쇄빙선의 별도 지원 없이 해빙과 기상 상태를 확인하며 항로를 결정합니다. {서명원/팬스타 아크로호 선장/"도착한 시점에는 완전히 해빙될 것으로 판단하고 있고, 그리고 만약에 해빙이 완전히 되지 않았을 때는 저희들은 항로를 우회 항로를 통해..."} 정부는 운항 거리와 기간, 연료 소모량과 비용을 분석해 북극항로의 경제성과 안전성을 검증할 계획입니다. 북극항로 개척은 우리나라가 글로벌 물류허브로서의 위상을 닦는 동시에, 해양수도권 완성을 의미하기 때문에 전 국민이 이번 출항이 성공리에 마무리될 수 있기를 기대하고 있습니다. 지금까지 부산 신항 인근에서 KNN 최혁규입니다. 영상취재 권용국 영상편집 이소민

에어부산이 내년 3월 17일 진에어에 흡수합병됩니다. 한진그룹 계열 저비용항공사 3사는 각각 이사회를 열고 진에어가 에어부산과 에어서울을 흡수 합병하는 합병계약서 체결 승인 안건을 결의했습니다. 이로써 에어부산은 내년 3월 통합진에어로 합병되며 설립 약 19년만에 간판을 내리게 됩니다.

<앵커> 사흘 동안 752mm의 폭우가 쏟아진 경남 통영도 피해가 극심하기는 마찬가지입니다. 도시 자체가 물에 잠기면서 도로는 물론 관광지가 모두 엉망이 됐는데요. 관광도시 통영으로 향하던 관광객 발길도 뚝 끊어질 상황입니다. 이민재 기자입니다. <기자> 750mm의 물폭탄이 쏟아진 경남 통영입니다. 골목길을 따라 오래된 건물이 줄지어 선 원도심이 직격탄을 맞았습니다. 건물 안팎의 높이차가 거의 없다보니 피해가 클 수 밖에 없었습니다. 문제는 기껏 엉망이 된 거리와 가게를 치워도 손님이 없다는 것입니다. {강미경/"통영 원도심 상인/"비가 오기 전에는 평일에도 사람이 엄청 많았거든요. 지금은 거의 안오시고..."} "폭우 피해는 조금씩 복구되고 있지만 지역 피해는 계속 누적되고 있습니다. 평소라면 손님들로 붐빌 시간대지만 특별재난지역 선포까지 고려되는 통에 관광객 발길이 뚝 끊긴 겁니다." 통영의 대표 관광지, 동피랑 마을도 관광객 찾기가 하늘의 별따기가 됐습니다. {김미숙 오원교/청주 금천동/"피해를 많이 봤다고 하는데, 저희는 여행을 온 거잖아요. 와서 이렇게 다니는 게 그분들한테 죄송하기도 하고. 예약을 잡아놓은 거라 어쩔 수 없이 왔거든요."} 가게들도 사실상 개점휴업상태입니다. {카페 관계자/"한산도 대첩 축제 기간에도 손님이 좀 있었어요. 그러고 나서 비가 확 내리니까, 재난지역이라고 하는데 오겠습니까?"} 전통시장도 손님이 없긴 마찬가지. 관광객이 줄어든 것도 문제지만, 피해를 입은 주민들도 허리띠를 졸라 매 소비 자체가 사라진 것입니다. {통영 서호시장 상인/"'난리가 났다고, 빨리 오라'고 그래서 빨리 와봤죠. 생계가 달린 건데 빨리 치워야죠. 손님은 많이 줄었지. 자기 집에 피해 있는 사람도 있을 거고..."} 극한호우의 재난 뒤에 관광이 곧 생계인 도시에 사람들의 발길이 끊기는 또 다른 재난이 덮칠까 우려가 큽니다. KNN 이민재입니다. 영상취재 박영준

<앵커> 지역의 산업경제의 대전환이 될 것으로 평가받는 북극항로 개척, 이를 위한 북극항로 시범운항이 이틀 앞으로 다가왔습니다. 해양수산부는 안전한 운항을 위한 준비가 모두 끝났다고 보고했는데요,모두의 염원을 담은 북극항로의 여정을 최한솔 기자가 미리 살펴봤습니다. <기자> 해양수산부 부산 이전과 함께 준비에 들어갔던 우리나라 최초의 북극항로 컨테이너선이 오는 22일 출항합니다. 시범운항 선박은 팬스타라인닷컴의 2천7백58TEU급 컨테이너선 '팬스타 아크로'호입니다. 부산에서 출발하는 팬스타 아크로호는 태평양을 지나 이번달 30일쯤 러시아 북극해가 시작되는 베링해협에 진입합니다. 이후 8일 동안 북극해를 운항하다 다음달인 9월 9일쯤 첫 기항지인 영국 펠릭스토우에 입항하고 네덜란드 로테르담항과 폴란드 그단스크항을 차례로 기항한 뒤 45일간의 여정을 목표로 부산에 돌아옵니다. 기존 수에즈 운하를 통과하는 배편보다 편도 7천여 킬로미터가 줄어들어 기간으로는 20일 정도가 단축됩니다. {이수호/해수부 북극항로 추진본부장/"국제사회의 관련 규범 준수를 위해 필요한 협의도 완료하였습니다. 선박에 승선하는 선장과 항해사 6명은 모두 극지해역에 대한 전문 교육을 이수하였습니다. 특히 북극해 운항경력이 있는 쇄빙연구선 아라온호의 항해사도 함께 승선하여 안전운항을 지원합니다."} 화학제품과 중고차, 자동차 부품 등 모두 8백37TEU가 실려 유럽으로 향하게 되는데, 선사 등은 첫 운항 치곤 고무적인 성과라 자평합니다. 출항에 앞서 부산시도 선사 측과 업무협약을 맺고 정기운항을 위한 협력을 약속했습니다. {전재수/부산시장/"열심히 저희들이 뒷받침하겠습니다. 그리고 해양수산부와 머리를 맞대고 최선을 다해서 지원하도록 그렇게 하겠습니다."} 해수부와 부산시는 임시운항에서 나온 데이터를 바탕으로 향후 지속가능한 운항을 위한 계획을 수립한다는 계획입니다. 지나치게 홍보에 소극적이다라는 비판도 있지만, 지역의 부푼 꿈을 가득 담고 북극항로 개척을 위한 출항의 닻을 올릴 준비를 마쳤습니다. KNN 최한솔입니다. 영상취재 황태철

경남 창녕지역 상공인의 권익을 대변하고 기업 환경을 개선하기 위한 창녕상공회의소가 6년의 준비 끝에 공식 출범했습니다. 도내 군 단위로는 함안에 이어 두 번째로 문을 연 창녕상의는 윤병국 초대 회장 취임식을 열고, 기업 규제 개선과 투자 확대 등 지역 경제 도약을 위한 본격적인 활동에 들어갔습니다.

향토 패션기업 세정이 올해도 어려운 이웃들을 위해 총 3억 원 상당의 성금과 의류 등 성품을 부산시에 기탁했습니다. 세정은 지난 1999년부터 28년 동안 매년 꾸준히 나눔을 이어오고 있으며 지금까지의 누적 기부 규모는 90억 원 상당에 이릅니다. 성금과 성품은 부산시 노인 주거환경 개선사업인 '부산형 헤비타트 챌린지'와 장애인 공유 오피스 조성, 그리고 지역 복지기관을 통해 도움이 필요한 이웃을 위해 쓰일 예정입니다.

창원시 마산회원구 양덕동 일대에 오는 2028년까지 1조 8백 94억원이 투입돼 80메가와트급 AI 데이터센터가 들어섭니다. 창원시는 지상 4층 규모의 데이터센터 건립을 위한 투자유치 업무협약을 맺고, 센터의 원활한 조성을 위해 행정 지원과 협력에 나서기로 했습니다.

국내 어업인 등이 수산물 이력제의 강화와 하위법령 제정을 촉구했습니다. 전국어민회총연맹과 소비자연맹 등은 현행 수산물 이력제가 국내 유통량의 6.4%에만 적용되면서 소비자가 확인 가능한 물량은 2024년 기준 0.4%에 불과하다며 투명성 강화를 촉구했습니다. 또 해양수산부가 총허용어획량, TAC 적용 어종부터 수산물 이력제 의무화 대상으로 먼저 고시할 것을 촉구했습니다.