이전 논란이 불거진 해운대시외버스 정류장이 현재 위치에서 변상금을 내며 영업을 이어가겠다고 밝혔습니다. 버스 운영사 측은 땅주인인 국가철도공단에 이달 말까지인 퇴거 시한을 연장해달라고 요청했지만 받아들여지지 않았고, 당분간 무단 사용 변상금을 내면서 운영을 이어갈 예정입니다. 무단 점유 변상금은 하루 약 48만원, 월로 환산하면 1천 4백만원 정도입니다.

KNN 인물포커스입니다. 경남은 1970년대 만들어진 창원 산업단지의 기반 위에서 90년대 벤처 기업들이 탄생하기 시작하면서 진정한 제조업의 도시가 됐습니다. 30년 전 출범한 경남벤처기업협회가 바로 이런 역사의 산증인인데요. 오늘은 김대권 경남 벤처기업협회 회장 모시고, 이야기 나눠보겠습니다. 안녕하십니까? -반갑습니다. Q. 우선, 올해 우리 30주년 맞으신 것부터 축하하겠습니다. 그동안 우리 경남벤처기업협회가 걸어오신 30년 동안의 역사가 어땠는지 간단하게 설명 부탁드리겠습니다. A. 지난 30년 동안을 우리 경남의 벤처 기업들은 수많은 위기를 겪으면서도 자기만의 기술과 도전 정신으로 새로운 길을 만들어 왔다고 생각합니다. 그 과정에서 경남벤처기업협회는 기업 간 네트워크와 정책 지원의 가교 역할을 하며 지역 벤처 생태계를 만들고 함께 발전해 나왔습니다. 무엇보다도 지난 30년 성장의 역사는 선배 벤처 기업인들의 도전과 기업가 정신 덕분이었다고 생각합니다. 경남에서 매출 1,000억 벤처 기업 36개를 탄생시켰고, 기술 기반의 스타트업 기업들도 기술과 도전 정신으로 위기를 기회로 바꾸면서 지금도 1,400여 벤처 기업들이 꾸준히 성장 발전하고 있습니다. Q. 올해 30주년을 맞아서 또 다른 30주년, 앞으로의 30주년을 위한 어떤 포부도 밝히셨다고 들었습니다. 어떤 포부였는지 설명 부탁드려도 될까요? A. 오늘날 우리는 인공지능, 즉 AI 디지털 전환, 친환경 산업 등 새로운 산업 패러다임의 변화 속에 서 있습니다. 이러한 변화의 시대에 스타트업 벤처 기업의 역할은 더욱 중요해지고 있습니다. 우리 경남의 주력 산업인 방산, 항공, 조선산업과 앞으로 미래 먹거리인 원전 등 이러한 산업 구조를 젊은 벤처 인재 양성을 통해 도전으로 변화하고 그들이 뒷받침할 수 있는 벤처 생태계를 확산시키도록 하겠습니다. Q. 한때는 창업 기업들을 벤처 기업이라고 많이 했는데, 이제는 또 시대가 스타트업이라는 이름으로 해서 새로운 세대를 형성하고 있습니다. 선배 벤처 기업들이 지금 시작하는 스타트업 기업들을 이끌어주는 역할도 많이 하실 것 같은데 어떻습니까? A. 시대적인 변화 속에 우리 협회도 단순히 회원 기업 간 네트워크 활동을 넘어 스타트업 성장 플랫폼 역할로 확대돼야 한다고 생각합니다. 앞으로 협회는 젊은 벤처 인재 양성을 통해 경남을 대한민국 혁신 벤처의 중심 지역으로 만드는 데 힘써 보겠습니다. 지난 30년이 성장의 역사였다면 다음 30년은 AI와 혁신 기술을 기반으로 해 세계로 나아가는, 젊고 푸른 30년이 될 것입니다. Q. 최근 경남도가 '경남 지역혁신 벤처펀드'라는 걸 새로 결성해서 운영하기 시작했는데요. 여러 가지 벤처를 육성하기 위한 정책들, 펀드들이 많이 출시되고 있는데, 이게 실제 벤처 기업에도 도움이 되고 있나요? 어떻습니까? A. '혁신 벤처펀드'가 지역 스타트업, 벤처 기업에 중요한 투자 기반이 되는 것은 분명합니다. 그동안 지역 기업들은 기술력이 있어도 투자 기회를 찾기가 쉽지 않았기 때문에 이런 펀드 조성은 의미가 있습니다. 다만 현장에서 기업들이 느끼는 현실적인 한계와 문제도 있습니다. 투자 규모가 수도권에 비해 많이 부족하고 일부 펀드는 투자 심사가 보수적으로 진행되면서 기술 스타트업보다는 안정적인 투자, 중소기업 투자 중심으로 운영되는 경우도 있습니다. 그래서 앞으로는 지역 펀드가 단순한 자금 지원 성격이 아니라 성공 투자로 이어지는 투자 생태계로 운영되는 것이 중요하다고 생각합니다. Q. 하지만, 지금 우리 미국과 이란의 어떤 전쟁 상황이나 환율, 관세, 유가 등등 굉장히 외적인 불안 요소들이 적지 않습니다. 이런 상황에서 벤처 기업들이 어려움을 이겨내기 위해서 법적인 제도, 행정적 지원은 뭐가 필요할까요? A. 미국 우선주의인 MAGA 정책의 본격화에 따른 관세 정책과 환율 변동, 글로벌 공급망의 다극화 등 중소벤처기업이 직면한 불확실성은 그 어느 때보다 높다고 볼 수 있으며 이런 환경에서 생존을 넘어 성장을 도모해야 할 것 같습니다. 따라서 수입과 수출의 공급처를 어느 한쪽보다는 다양한 방향으로 다변화해야 합니다. 또, 인공지능 전환으로 단순히 디지털 도구를 도입하는 수준을 넘어 산업의 패러다임에 적응하는 기술 경쟁력을 강화해야 합니다. 또, 우리들의 장점인 민첩성과 신뢰성을 바탕으로 가격 경쟁이 아닌 우수한 기술력과 '메이드 인 코리아'라는 신뢰를 받을 수 있도록 글로벌 시장에서 어필이 필요합니다. -이렇게 어려움이 커졌을 때 더욱 강인해지는 게, 벤처 기업들의 본질이 아닐까 싶습니다. 올해 30주년을 맞은 경남벤처기업협회가 앞으로 더 큰 도약을 할 수 있도록 경남 도민으로서 저희도 함께 응원하겠습니다. -감사합니다. -앞으로 더욱 큰 발전 함께 응원하겠습니다. -고맙습니다.

경남 등 비수도권 5개 권역이 참여하는 비수도권상공회의소협의회와 허성무 박수영 의원 등이 마련한 '비수도권 세제 개편'을 위한 기자회견과 포럼이 열렸습니다. 전국에서 모인 상공인 등은 오늘(29) 기자회견에서 법안의 조속한 통과와 함께 국가균형발전을 위한 법인세와 근로소득세의 차등 개편 당위성을 강조했습니다. 또 '비수도권 세제개편 포럼'에서는 세제 전환을 통한 근본적인 정책 패러다임의 변화와 단계적 균형발전 전략 등이 제시됐습니다.

경남도가 도내 창업과 투자유치 활성화를 위해 개최하는 글로벌 창업페스티벌 GSAT 2026이 어제(29) 그 막을 올렸습니다. 이번 GSAT 2026에서는 중소벤처기업부와 경남창조경제혁신센터 등이 경남의 주력사업과 콘텐츠에 인공지능을 접목한 피지컬 AI를 주제로 다양한 행사를 진행하며 AI와 딥테크, 창업생태계 등 5개 분야에서 전문가 강연도 이어집니다.

<앵커> 지난 20일 3명의 사상자가 난 경남 진주 BGF로지스 사고를 놓고, 화물연대와 BGF의 합의가 오늘(29)도 불발됐습니다. 실무적인 틀에서는 절충점을 찾았지만 숨진 조합원의 명예회복을 놓고 팽팽한 줄다리기가 하루내내 이어졌습니다. 박명선 기자가 보도합니다. <기자> 당초 화물연대와 CU편의점 물류를 담당하는 BGF로지스의 합의서 조인식은 오전 11시에 진행될 예정이었습니다. 10시간이 넘도록 이어진 밤샘 마라톤 교섭끝에 실무적인 조건에서는 합의점을 찾았습니다. 우선 화물노동자 권익 보호와 함께 운송료 7% 인상, 휴무 확대 등은 큰 틀에서 합의했습니다. 노조가 요구한 분기 1회, 연 4회 유급휴가 추가 보장 등 처우 개선도 보장하기로 했습니다. BGF가 제기한 업무방해금지 가처분 신청은 취하하고, 조합원이라는 이유로 불이익도 주지 않기로 했습니다. 하지만 지난 20일 숨진 조합원의 명예 회복을 놓고 팽팽한 줄다리기가 이어지면서 결국 조인식은 불발됐습니다. {박연수/민주노총 화물연대 기획실장/"신중하게 문구를 검토하고 조율하는 과정에서 논의가 길어지고 있습니다. 가벼운 문제가 아닌만큼 회사와 화물연대 모두 다 최선의 노력을 다해서 문구를 조율하는 과정에서 길어지고 있다고 양해를 구하겠습니다."} 화물연대측은 고인의 명예를 회복할 수 있는 구체적이고 진정성있는 문구가 포함돼야한다고 주장합니다. 특히 조인식이 이뤄지더라도 합의 자체가 한계가 있다는 지적도 나옵니다. 즉 특수 고용 노동자의 명확한 기준과 제도적인 장치가 없는한 이런 상황은 언제든 반복될 수 있다는 것입니다. {송강직/동아대 법학전문대학원 교수/"근로자성 판단 문제이거든요. 개인 사업자로서 이 집단들이 과연 단체교섭을 요구할 수 있는 지위에 있는가 하는 부분은 지금까지 현행법 안에서는 쉽게 인정하기가 곤란한 측면이..."} 하지만 화물연대와 BGF로지스가 합의하는대로 진주를 중심으로 극한대결로 치닫던 노사갈등도 한풀 꺾일 것으로 보여, 언제 양측의 단체조인식이 이뤄질지에 관심이 집중되고 있습니다. KNN 박명선입니다. 영상취재 권용국

<앵커> 부산에서 대중교통을 많이 이용하는 시민들에게 통합 할인제도인 동백패스는 필수품이 됐는데요. 여기에다 정부 차원의 K패스까지 연계하면 할인혜택이 더 확대되는데, 이같은 혜택을 모르는 시민들이 여전히 많습니다. 김건형 기자가 소개해드립니다. <기자> 부산의 대중교통 통합할인제도인 동백패스! 대중교통 이용액이 월 4만5천원을 넘으면 최대 9만원까지 돌려받습니다. 올해 초 도입된 전국 단위 대중교통 할인제도인 K패스는 월 5만5천원 넘게 쓰면 모두 환급받습니다. 이달부터 두 할인제도가 연계됐습니다. 두 제도의 혜택이 결합되면서 월 4만5천원 초과 대중교통비는 완전무료화됐습니다. {김태현/동백패스-K패스 동시가입자/"(교통요금으로) 쓴 것 가운데 4만5천원만 가져가고 나머지는 다 페이백해주니까..(Q.대개 만족스러우시겠습니다?) 네.} 지난달 말 기준 동백패스 가입자는 86만명! 하지만 K패스까지 동시가입한 이용자는 22만명에 그칩니다. 한 달 대중교통 요금으로 9만원이상 쓰는 시민들은 많지 않다보니 K패스 추가가입자는 크게 늘지 않는 겁니다. {김수정/동백패스 가입*K패스 미가입자/"(9만원 이상) 정도로 쓰진 않아서..(Q.딱 사용한계가 4만5천원에서 9만원 정도다 보니까 K패스 가입에 대한 필요성을 못느끼셨네요?) 네네."} 그런데 최근 고유가 상황을 맞아 정부가 K패스 혜택을 확대하면서 K패스 이용 필요성이 높아졌습니다. 오는 9월까지 일반국민 기준 K패스 환급 기준이 2만7천원으로 크게 낮아졌습니다. 한시적이긴 하지만 K패스가 동백패스보다 혜택범위가 넓어진 겁니다. "월 4만5천원 이하를 사용하는 동백패스 가입자의 경우엔 확대된 K패스 혜택을 못누리는 상황입니다." 기존 동백패스 가입자도 혜택을 보려면 K패스 회원가입이 필요합니다. 추가 카드를 발급받을 필요는 없고 쓰고 있는 동백전 카드를 등록만 하면 됩니다. {이상용/부산시 교통정책연구팀장/"기존 동백패스 카드를 가지고 K패스 회원만 가입하시면 두 개의 혜택을 동시에 볼 수 있는 형태가 된 것입니다."} 동시가입만 해놓으면 두 가지 환급혜택 가운데 이용자에게 유리한 방식이 자동 적용됩니다. KNN 김건형입니다. 영상취재:오원석

지난해 부산을 찾은 외국인 관광객이 360만 명을 돌파하며 사상 최대를 기록한 가운데, 부산 지역 백화점의 외국인 매출도 급증한 것으로 나타났습니다. 올해 1분기 신세계백화점 센텀시티점의 외국인 관광객 매출은 지난해 같은 기간에 비해 80% 늘어났으며, 롯데몰 동부산점은 120% 가량 폭증한 것으로 나타났습니다.

경남도의 올해 1분기 수산물 수출이 6천817만 달러를 기록하면서 지난해 같은 기간 대비 31.3% 증가했습니다. 특히 경남 수산물 수출액 가운데 가장 큰 비중을 차지하는 굴은 올해 1분기 일본 수출액이 지난해에 비해 90.4% 늘어난 1천906만 달러를 기록했습니다.

경남 창원시 공영자전거 '누비자'의 이용률이 중동전쟁 여파로 인한 유가 상승 영향으로 급증했습니다. 창원시는 중동전쟁 발발 직후인 지난달 1일부터 어제(28)까지 두달 동안 누비자 이용자 수가 86만여명으로, 지난해 같은기간 보다 이례적으로 19.3%나 증가했으며 출퇴근 시간 이용 절반이상을 차지한다고 밝혔습니다.

고유가 상황 대응 차원에서 정부가 K패스 혜택을 오는 9월까지 한시적으로 확대하면서 부산의 기존 동백패스 이용자들의 K패스 추가 가입 필요성이 더 커졌습니다. 부산시는 기존 동백패스만 사용하는 이용자는 K패스의 확대된 혜택을 적용받기 어렵다며 K패스의 추가 가입이 필요하다고 밝혔습니다. 당초 동백패스와 K패스 동시가입자는 월 4만5천으로 부산의 대중교통을 무제한 이용할 수 있었는데, K패스 혜택 확대로 인해 부산지역 K패스 정액제 카드 일반 유형 이용자는 2만7천원으로 무제한 이용할 수 있게 됐습니다.