<앵커> 지난 한 주 동안 부산시청 안팎의 주요 소식들을 정리해보는 부산시정 순서입니다. 오늘도 김건형 기자와 함께 얘기 나눠보겠습니다. 부산이 글로벌 관광도시로 자리매김하고 있다는 반가운 소식이 있었습니다. 부산이 처음으로 외국인 관광객 300만 시대의 문을 열었습니다. 10월 말 기준으로 302만명을 돌파했습니다. 역대 최고 기록은 지난 2016년 296만명이었고, 두 번째가 지난해로 293만명이었습니다. 부산시는 지난해 300만 돌파를 내심 기대했었는데 지난해 12월초 터진 계엄 여파로 문턱에서 좌절한 바 있습니다. 지난달과 이번달, 두 달치는 포함이 되지 않은 수치인만큼, 올 한 해 최종치는 340~50만명에 도달하지 않겠냐는 전망입니다. 340~50만이라는 숫자는 300만 최초 돌파만큼 또 다른 상징성이 있습니다. 부산의 정주인구 320만을 넘어서는 수치이기 때문이죠. 인구 수백만 대도시에 인구 이상의 외국인이 찾는다는 점은 글로벌 도시로서의 면모를 갖춰가는 한 징표로 볼 수 있습니다. 부산시는 300만을 넘어 앞으로 3년 안에 500만 달성을 목표로 세웠습니다. 가열된 물이 비등점을 넘겨야 끓어오르는 것처럼 최근의 외국인 증가세는 부산의 관광산업이 새로운 시대의 문턱을 넘었다는게 부산시 진단입니다. 박형준 시장 얘기 들어보시죠. {박형준/부산시장/"일종의 비등점을 넘어섰다 이렇게 말씀드릴 수 있고 이제 이 기세를 몰아서 500만까지 저희는 달려갈 것입니다."} {앵커:절대적 수치만 두고 정말 반길만한 일인가하는 의견도 있을법한데, 다른 변화도 확인되는게 있나요?} 충분히 일리있는 의견입니다만, 실제 내용적으로도 과거와 크게 달라지고 있다는 분석입니다. 10여년전 부산 방문 외국인 296만명의 경우 중국인 크루즈 단체관광객 비율이 압도적이었습니다. 그런데 펜데믹 이후엔 국적별 분포가 다양해졌습니다. 개별관광객 비중도 크게 높아졌습니다. 당연히 외국인 관광객이 부산을 찾아 쓰는 돈도 눈에 띄게 늘었습니다. 실제 취재진이 부산을 찾은 대만 여행객들을 즉석 섭외해서 어떤 일정으로 부산을 여행하는지 확인해봤습니다. 5박 6일 일정으로 부산을 찾은 20대 커플이었는데요, 본인들이 직접 짠 여행 일정표를 봤더니 부산의 유명 핫스팟들과 식당들로 빼곡했습니다. 특히 외국인 개별관광객을 위한 자유이용권형 관광패스인 '비짓부산패스'의 힘을 실감할 수 있었습니다. 관광객들은 비짓부산패스로 쉽게 이용할 수 있는 유료 관광지들 중심으로 부산을 즐기고 있었습니다. 우연의 일치였는지 몰라도 부산관광공사가 외국인 관광객 1천여명을 상대로 한 실태조사 결과와도 판박이였습니다. 다만 반대로 생각해보면 이 역시 일종의 정형화된 관광패턴이 작동하고 있다는 방증이기도 합니다. 중장기적인 성장을 목표로 둔다면 부산관광의 질적인 진화가 보다 더 필요하단 점을 시사하고 있습니다. {앵커:어찌됐든 지방선거를 앞둔 박형준 시장으로선 관광산업의 성장세를 시정성과로 널리 홍보하고 싶겠군요.} 지난해부터 국내외 여행관련 플랫폼들은 관광객들의 만족도를 토대로 부산의 관광 매력을 높이 평가하는 지표들을 잇따라 내놓고 있습니다. 이에 대해 박 시장은 글로벌 도시로서의 매력을 높이려는 부산시의 노력이 서서히 결실을 맺는 것이라 봅니다. 여기에다 비록 실패는 했지만 월드엑스포 유치를 위해 벌인 적극적인 도시외교와 홍보 역시 도시 브랜드 가치를 높이는데 작동했다고 분석합니다. 이런 점들을 강조하기 위해서 박 시장은 특별히 12월 추운 날씨를 무릅쓰고 지난주 광안리 야외에서 300만 돌파와 500만 목표를 밝히는 현장브리핑도 진행했습니다. 그런데 기대만큼 박 시장이 스포트라이트를 받진 못했습니다. 부산시는 10월 관광통계 공식 발표일에 맞춰 시장의 브리핑을 준비했는데, 그보다 앞서 나흘전부터 공교롭게도 언론매체들이 동시에 외국인 관광객 300만 시대를 다루는 기획보도를 시작한 겁니다. 주인공이 누가 됐든 반가운 소식이긴 하지만 관련 기사들에서 부산시와 박 시장은 다뤄지지 않았습니다. 부산시 산하기관인 부산관광공사 역할만이 도드라져 보였습니다. {앵커:비유를 하자면 김빠진 샴페인을 터뜨리는 상황이 돼버린 부산시 관계자들 입장이 난처했겠습니다. 그런데 부산시 산하기관이라면 주요 업무들을 부산시와 유기적으로 협의를 하지 않나요?} 물론입니다. 그게 이상적인 형태일수 있는데 최근 부산시 상황을 보면 뭔가 삐걱거리는 신호가 심심찮게 감지됩니다. 부산시 산하에는 5개의 공사,공단과 17개의 출자,출연 기관이 있습니다. 기관수도 많고 경영의 자율성과 독립성도 보장돼야하겠습니다만, 부산시정의 핵심 기조에는 발을 맞춰서 기관 운영 목표나 방침도 잡아야 할테고, 혹시 문제가 발생하면 부산시와 적극적인 협의로 해결해야할텐데요. 주요 기관 너댓곳은 그렇지 못하다고 보는게 부산시 핵심고위층 기류입니다. 원인은 해당 기관장들의 판단과 자세로 귀결되는데요. 부산시정 전체 보다는 기관 본위 경영을 하는 곳도 있고, 임명 전 공언과 달리 소극 경영으로 시정 동력을 약화시키는 곳도 있습니다. 여기에다 기관장 자신을 더 돋보이는데 관심인 곳도 있습니다. 심지어는 부산시의 정당한 감사 결과이행을 거부하는 기관장도 있습니다. 박 시장 밑에서 일을 하던 전직 시 고위간부가 기관장을 맡은 곳도, 해당기관 업무에 대한 전문성을 높이 사서 영입한 외부 전문가가 맡은 곳도 있습니다. 기관장들의 출신 이력과는 무관하게 벌어지는 상황인데요. 기관마다 3년 임기인 곳도 있고 임기 2년에 경영평가를 통해 1년 연장여부를 결정하는 곳도 있다보니 부산시의 고민이 깊어 보입니다. {앵커:결국 산하기관장 임명에 대한 정치적 책임 역시 궁극적으론 부산시장에게 있다보니, 중대한 실책이 없는 한 중도하차를 무리하게 요구할 수도 없는 처지겠군요. 오늘 부산시정 순서는 여기까지 듣죠. 지금까지 김건형 기자였습니다.}

한국항공우주산업, KAI 회전익 비행센터 조성이 불법행정이라는 경남도 감사 결과에 대해 진주시가 정상적인 기업 투자 성과라고 반박했습니다. 진주시는 산단 부지를 매입할때 최대 135억원을 추가 지급했다는 감사 지적은 실제 추가 부지 매입에 필요한 예산이며 10년 뒤 KAI가 부지를 매입하는 과정에서 회수될 것이라 밝혔습니다. 또, 제조업 공정이 없는 비행센터에 제조업 용지를 임대해 불법행정이라는 지적은 회전익비행센터를 제조업으로 해석된다는 통계청 판단에 따른 것이라고 해명했습니다.

경남 통영시의 시내버스 보조금 지급에 문제가 있다는 경남도 감사결과와 관련해 시민단체가 통영시장에 대한 엄정 수사를 촉구했습니다. 통영지역 주민감사청구인모임은 주민감사 결과 통영시가 버스업체에 지급한 운전기사 퇴직급여가 과다 산정되는 등 문제점이 확인됐음에도, 통영시가 환수 등 조치를 취하지 않고 있다며 통영시장에 대한 신속한 수사를 촉구하고 추가 고발장을 제출했습니다.

경남 창녕군의 민선 8기 공약 이행률이 77.2%에 이르는 것으로 나타났습니다. 창녕군의 민선 8기 공약은 5개 분야 55개 사업으로, 올해 완료된 주요 사업은 부곡온천 활성화와 산토끼노래동산 레저시설 확충 등 29개며 창녕군은 이행률이 저조한 12개 사업에 대해 문제점을 분석하고 현장 점검을 진행할 방침입니다.

국민의힘 박상웅 의원실이 산업통상부 주관 '임대형 기숙사 건립' 공모에 경남 밀양시가 최종 선정됐다고 밝혔습니다. 이번 선정으로 밀양시는 초동면 초동특별농공단지에 기숙사 건립을 위한 사업비 백억원을 확보하게 된가운데 해당 기숙사는 연면적 2천 제곱미터 규모로 2029년 준공을 목표로 조성됩니다.

<앵커> 이달말 부산 이전을 앞둔 해양수산부가 부산 이전을 위한 본격적인 이사 절차에 들어갔습니다. 세종을 제외한 지역으로 중앙부처가 이동하는 첫 사례인데, 임시청사가 들어서는 부산 동구 일대는 환영 분위기로 들썩이고 있습니다, 최혁규 기자입니다. <기자> 이삿짐 차량에 짐들을 차곡차곡 싣습니다. PC와 서류박스 등, 대부분 해양수산부 직원들이 쓰던 사무용품들입니다. 부산 이전을 위한 본격적인 짐 꾸리기입니다. 첫 이사 차량은 하루 지나 부산 임시청사에 도착해 짐을 풉니다. 실국별로 순차적으로 이사를 하게되는데 다 합치면 5톤트럭 기준, 무려 250여대가 동원됩니다. 세종을 제외한 지역으로 중앙부처가 이전하는 것은 이번이 처음, 임시청사가 들어서는 동구는 활기가 넘칩니다. 이미 해수부 임시청사에는 해양수산부 간판이 달렸습니다. "해수부는 오는 10일 해운물류국을 시작으로 부산 임시청사에서 단계적으로 업무를 개시하며, 21일까지 이사를 모두 완료할 예정입니다." 주변 상인들은 800명에 이르는 해수부 직원들이 이주해오면 상권도 살아날 것으로 기대합니다. {정주현/수정전통시장 상인/"지금 아무래도 동구는 침체된 것으로 알고 있는데, (해수부 직원이) 800명, 1000명 가족까지 포함하면 1500명 정도 되는 걸로 알고 있는데 분명히 (해수부 이전으로) 활성화 될 거라고..."} 임시청사 소재지인 동구청 역시 원활한 이사를 위해 불법주차차량에 대한 계도를 하는 한편, 원스톱행정지원TF를 구성해 리모델링 공사와 지정 어린이집에 대한 행정적 지원에 나섰습니다. {성현희/부산 동구 기획감사실장/"(해수부 이전으로) 지역 활성화에 큰 도움이 될 것으로 기대합니다. 앞으로도 해수부가 동구에 정착함에 있어 어려움이 없도록 세심하게 살피겠습니다."} 대한민국 해양수산의 중심지 부산은 해양수산부 이전에 맞춰 해운대기업 두곳이 이전을 발표하는 등, 본격적인 해양수도로서의 위상을 갖춰나가기 시작했습니다. KNN 최혁규입니다. 영상취재 전재현

국립농산물품질관리원 경남지원은 해군 부대에 식재료 원산지를 속여 납품한 혐의로 민간 위탁급식업체 관계자 18명을 검찰에 송치했습니다. 이들은 지난 2022년 3월부터 3년여에 걸쳐 해군사관학교 등 11개소의 해군 급식소에 외국산 축산물 등 식재료 90여 톤의 원산지를 국내산으로 속여 제공한 혐의를 받고 있습니다.

<앵커> 대통령은 "과할 정도로 지역에 투자하겠다"면서 균형 발전을 강조하고 있지만, 정작 예산은 따로 놀고 있습니다. 국회가 지역 방송 지원 예산을 어렵게 늘려서 올려놨더니, 기재부는 지역에 주느니 은행에 넣어놓겠다고 합니다. 반발이 일고 있습니다. 지역민방 공동취재단 김도환 기자입니다. <기자> 국회 과방위는 이번 예산 심사에서 오랜 논란인 방송 발전 기금 문제를 풀었습니다. 기금은 내지 않고 운영비만 받아 갔던 아리랑TV와 국악방송 예산을 소관 부처인 문체부로 돌렸습니다. 남는 기금으로 지역 중소 방송 지원을 늘려 207억 원을 만장일치로 편성했습니다. 하지만 최종 조율 과정에서 증액분이 전액 삭감됐습니다. 기재부가 기금 수지가 좋지 않다며 반대하고, 예산은 은행에 넣어두기로 했습니다. {황현구 지역민방협회 부회장/"기업으로 치면 지역 중소 방송은 소상공인에 해당합니다. 이 소상공인에 대한 예산을 책정해 놓고 은행에 예치하는 것은 말이 안 됩니다. 이재명 정부 반드시 약속을 지켜야 합니다."} 국회 과방위는 물론 지역 사회는 강하게 반발하고 있습니다. 지역과 다양성에 지원하자는 방송 발전 기금 취지와 의회 합의까지 무시한 지역 홀대라는 겁니다. 특히 균형 발전을 국가 생존 전략으로 천명한 이재명 대통령의 공약을 무력화한 오만한 행정이라고 비판했습니다. {이훈기 의원/국회 과학기술정보방송통신위원회/"우리가 아직도 기재부 국가가 아닙니다. 이제는 이재명 정부의 새로운 국가입니다. 기재부가 이 부분을 정확히 사과하고 방안을 마련해 주실 것을 촉구합니다."} 한국지역방송협회는 정부에 지역 방송 예산을 원안대로 복원할 것을 요구하면서, 의사 결정 과정을 면밀하게 조사해 책임을 묻겠다고 밝혔습니다. 지역민방 공동취재단 김도환입니다. 영상취재 심덕헌(지역민방 공동취재단)

경남 사천경찰서는 무면허로 운전하다 횡단보도를 건너던 보행자를 충격하고 도주한 50대 A씨를 붙잡아 조사하고 있습니다. A씨는 오늘(8) 아침 6시 반쯤, 경남 사천시 선구동의 편도 2차로 도로에서 직진하다 횡단보도를 건너던 피해자 80대 B씨를 조수석 사이드미러로 충격하고 도주한 혐의를 받습니다. B씨는 인근 병원으로 이송돼 치료를 받다 사망한 것으로 알려졌으며, 경찰은 정확한 사고 경위를 조사하고 있습니다.

<앵커> 도로 곳곳에 무인단속카메라가 늘면서 과태료 징수액도 급증한 것으로 나타났습니다. 운전자의 불만과 부담이 커지고 있는데 부산시나 경남도도 비용만 더들지 세금이 더 들어오는 것도 아닙니다. 주우진 기자가 보도합니다. <기자> 경남도청 어린이집 어린이보호구역에, 제한속도 시속 30km 무인단속카메라가 설치돼있습니다. 그런데 얼마 못가 단속카메라가 또 나타납니다. 어린이보호구역 반경 5백미터 안에 이런 단속장비가 무려 4대나 됩니다. 도로 곳곳을 감시하는 무인단속장비는 경남에 모두 1천9백여 대로, 지난 4년동안 3배 이상 급증했습니다. "지난 2020년 어린이보호구역에 단속카메라 설치를 의무화한 민식이법 제정 이후 단속 장비가 급증했다는 게 경찰의 설명입니다." 하지만 어린이보호구역 뿐 아니라 일반도로에서도 단속장비가 늘었습니다. 지난 4년동안 전국에서, 전체 어린이보호구역 1만6천여곳을 넘어서는 2만2천여대가 추가 설치됐기 때문입니다. 급증한 단속장비만큼 경남에서만 4년동안 과태료 징수액이 2백억 원 넘게 느는 등 운전자 부담이 급증했습니다. {택시기사 "학교는 저 멀리 있는데 거기다 어린이보호구역이라고 해가지고 30km 제한해가지고 카메라 달고 신호등도 안달아도 되는곳에 신호등까지 달고..."} 늘어난 단속에 시민들은 지자체를 원망하지만 알고보면 지자체도 손해가 막심합니다. 설치와 관리는 경찰 의뢰를 받은 지자체 몫인데, 징수액은 전액 국고로 귀속되기 때문입니다. 부산경남에서만 한해 수십억 원이 투입되는데 재주는 지자체가 넘고 돈은 경찰이 버는 구조입니다. {김일수/경남도의원 "반드시 그 중에 일부라도 지방비로 전환을 해야 됩니다. 지방의 교통안전시설 등에 투자를 할 수 있도록..."} 때문에 과태료를 거두는 당초 목적에 맞도록 징수액의 지자체 배분 등 관련 제도의 개선 요구가 커지고 있습니다. KNN 주우진입니다. 영상취재 정창욱 CG 이선연