<앵커> 부산의 한 대학 교수가 지도학생을 상대로 전세 사기를 벌였다는 의혹이 제기됐습니다. 동료 교수에게도 돈을 빌린 채 연락을 끊은 상태인데요. 피해자들은 교수라는 사회적 지위를 악용한 사기행각이라 주장합니다. 김민성 기자가 취재했습니다. <기자> 지난 2018년 부산의 한 대학 교수 A 씨는 자신의 배우자 회사 직원인 B씨에게 전세 계약을 제안합니다. B씨는 보증금 1억 7천만 원에 전세 계약을 맺었습니다. {B 씨/"아기가 유치원이 갈 나이가 되니까 교수님께서 '자기 집이 있는데 유치원 보내기도 좋다. 들어가 봐라...' 교수님이고 부동산도 많고 하니까 믿었죠."} 회사 대표의 배우자이자 집주인인 A씨를 믿고 따랐던 B 씨, 2년 뒤 A씨가 일하는 대학원에 입학해 지도학생까지 되며 전세계약도 이어갔습니다. 그런데 재산세가 밀렸다는 우편물이 집으로 날아들더니 급기야 경매 예고 통지서까지 받게 됩니다. 무슨 영문인지 조심스레 묻는 B 씨에게 A 씨는 곧 해결될 문제라며 안심시켰습니다. 하지만 결국 집은 경매에 나왔고 B씨의 은행 대출 연장도 막혔습니다. 전세금도 못 돌려받은채 거리로 나앉을 판입니다. {B 씨/"집 사람 이름으로 대출을 했었는데 지금 신용불량자입니다. 쓰던 카드도 다 막히고... 경매 또 완료되면 우리도 또 나가야 되는데 어디로 나가야 되나... "} A 씨는 동료 교수에게도 1억 9천만 원을 빌려간 뒤 연락을 끊었다 최근 사기 혐의로 검찰에 넘겨졌습니다. 피해자들은 A 씨가 지위를 악용해 학내 구성원들의 돈을 가로채 왔다며 학교에 감사를 의뢰했습니다. "학교 측은 수사 상황에 따라 A 씨의 명예교수직 박탈할 수 있다고 밝혔습니다." 취재진은 A 교수에게 전화와 문자로 연락을 시도했지만 닿지 않았습니다. KNN 김민성입니다. 영상취재 박은성 CG 이선연

<앵커> 지역업체들이 조업을 하고 있는 남대서양 해역에 원양 대기업들이 조업권을 노리고 들어온다는 소식 연일 보도하고 있습니다. 이미 10여년전 수십곳의 지역 업체들이 폐업한 뒤 해양수산부의 어업권 조절 하에 명맥만 이어온 처지인데, 아이러니하게도 해수부가 부산으로 옮기자마자 대기업 조업을 허락해 지역업계를 고사위기로 내몰 상황입니다. 최한솔 기자가 취재했습니다. <기자> 지구 반대편 남대서양 41해구에선 부산의 원양어선 29척이 오징어를 잡고 있습니다. 세계 유일의 오징어 조업 공해로 10여년 전에는 국내 원양어선 80여척이 조업을 했습니다. 그 가운데 업체 30여 곳이 파산했고 해양수산부는 50여척의 배를 철수시켰습니다. 어선들간 과잉경쟁 등으로 수급량 조절에 실패했기 때문입니다. 대신 살아남은 채낚기 업계 보호 차원에서 현재 29척 수준을 유지하며 조업허가권을 내줬습니다. 그런데 올해 오징어 가격 급등을 이유로 해수부가 대기업 트롤선 투입을 검토하면서 나머지 업체마저 도산 위기에 처했습니다. {A 채낚기 업체 대표/"현재 환율 상승분이라든지 그에 따른 각종 선용품의 경비가 증가돼서 대형선들이 계속 들어올 경우에는 결국 소멸될 거라 생각하고 있습니다."} 이 업체들은 오징어 조업만 하고 있어 다른 어장으로 갈 수도 없기에 폐업 수순으로 들어가는 겁니다. 이 타격은 지역 업계 전반으로 이어집니다. 선박 부품이나 어구를 납품하는 지역 업체들도 위기에 놓였습니다. {00선용품 업체 대표/"(우리는) 오징어 잡는 선박의 대부분을 납품하고 있거든요. 같이 타격이 있는 거죠."} 이처럼 선용품을 납품하는 3백여 곳의 업체들이 있고 이들의 하청업체까지 직격탄을 맞게 됩니다. 해수부가 부산 이전의 취지를 거스르는 정책을 펴려는 것이냐는 우려까지 나옵니다. {박재율/해양수도부산발전협의회 공동대표/"오징어 수급의 안정성이 필요하지만 부산지역의 중소업체들과 상생발전을 도모함으로써 해양수도 부산시대에 지역경제를 살리기 위한 것의 취지에 부합해야 된다고 생각합니다."} KNN의 연속보도와 관련해 해수부는 지역 수산업계의 피해 또한 고려해서 조업 허가권을 결정하겠다며 한발 물러서는 입장을 보이고 있습니다. KNN 최한솔입니다. 영상취재 오원석, 정성욱

경남 합천부터 거제까지를 잇는 남부내륙철도가 오늘(6) 거제에서 착공식을 가졌습니다. 사업비 7조 1천억원을 투입해 들여 경북 김천에서 경남 거제까지 전체 174.6km를 연결하는 남부내륙철도는 예정대로 공사가 진행되면 오는 2031년부터 거제에서 서울까지 2시간 50분대에 오갈수 있을 것으로 기대됩니다.

지난 2020년 부전~마산 복선전철 2공구 낙동강 1터널 피난 연결통로 공사과정에서 발생한 지반침하 사고 원인 규명을 위해 국토교통부가 뒤늦게 건설사고조사위원회를 구성했습니다. 사고조사위원회는 관련 전문가 12명으로 구성돼 4개월동안 운영됩니다. 한편 사업시행자인 스마트레일은 미시공 상태인 피난 연결통로 2곳도 사고 구간과 유사한 지반 여건이란 이유로 시공을 거부한 채, 지반 불량에 따른 '불가항력'적 사고라 주장하며 정부를 상대로 1조원에 달하는 복구공사비 청구소송도 제기했습니다.

경남 김해에 창원지방법원 김해지원과 창원가정법원 김해지원이 2032년 3월 1일 설치 운영될 전망입니다. 더불어민주당 민홍철 의원이 2012년 19대 국회 이후 계속 추진해온 김해지원 설치와 시행에 대한 일부개정 법률안이 마침내 이번 국회 법제사위원회에서 의결되었으며 오는 9일부터 열리는 본회의에서 의결될 가능성이 높은 것으로 전망됩니다. 반면 역시 단독법원을 추진하던 양산시는 이번에도 안건이 상정되지 못해 설치가 좌절됐습니다.

경남경찰청은 오는 9일부터 18일까지 설 명절을 맞아 특별치안 대책을 추진합니다. 경남경찰청은 명절 기간 범죄 발생 우려 지역과 다중이용시설에 대한 순찰을 강화하고, 교통혼잡 관리와 함께 가정폭력 관리 대상자와 아동학대 사건을 집중 모니터링할 방침입니다.

경남 진주시의 옛 시가지인 망경동*강남동 일대에 공방골목거리를 조성하는 '진주 원도심 관광골목 명소화' 사업이 진행됩니다. 문화체육관광부와 경남도, 진주시는2027년까지 213억 원을 투입해 망경동*강남동에 전통문화*음식을 즐길 수 있는 한옥형태 전통문화체험관과 공예문화창작공간을 만들 예정입니다.

산업통상부와 국립창원대학교가 산업단지 AI 전환을 함께 추진하자는 업무협약을 맺었습니다. 오늘(6) 창원을 찾은 김정관 산업통상부 장관은 산업단지의 AI전환은 기업차원을 넘어 대학과 연구기관이 함께 참여해야 한다고 강조하면서 창원대 등 지역거점대학들이 인재와 기술의 허브로 자리잡도록 협력해 나가겠다고 밝혔습니다.

경남 거제의 소형 조선업체 '아시아조선'에서 국내 최초로 남극해에서 조업이 가능한 원양어선 '세인리 호'를 건조했습니다. 540톤 급인 '세인리 호'는 길이 64미터, 폭 11.6미터로 남극해에서 '메로'라고 널리 불리는 이빨고기 잡이에 특화된 저연승 어선입니다. 저연승 어선은 남극해와 같은 극한환경에서 장기간 조업이 가능하지만 높은 기술력이 요구되는 반면 규모는 크지 않아 국내에서는 그동안 건조되지 않습니다.

<앵커> 남대서양에서 원양업계 최대기업 동원산업이 어업허가권도 없이 조업에 나서려해 지역 원양업계가 반발한다는 소식 전해드렸습니다. 다른 대기업 사조산업도 경쟁에 뛰어들 상황이라는데요. 지역발전을 위해 이전한 해양수산부가 대기업 조업 참여를 사실상 허가해주며 지역업체가 고사위기에 놓이는 어처구니없는 상황이 빚어지고 있습니다 최한솔 기자가 보도 이어갑니다. <기자> 부산 중소 원양업체들이 지난해 12월 초부터 오징어잡이를 하고 있는 남대서양 41해구. 오징어가 대량으로 잡히는 곳입니다. 조업중인 배 29척은 모두 5백톤급 내외의 중형 선박들. 그리고 이들 앞에 8천톤급 초대형트롤선이 등장한 것은 지난 달 말입니다. 국내 원양업계의 1위 기업 동원산업의 선박입니다. 기존 지역업체 선박들과는 어른과 아이의 수준 차에 가깝습니다. 지역업체들이 어업허가권을 줘서는 안된다고 탄원서를 내어 아직 조업을 시작하지 못했습니다. {최창길/승진호 선장(남대서양 현지)/"(안 그래도) 중국 트롤이나 이 트롤선들 때문에 한국 채낚기(어선)들이 많은 타격을 받고 있습니다. 트롤들 한 척 잡는 게 채낚기 열 척 잡는 것보다 더 물량이 많습니다. 그러면요 우리 중소기업들이 다 죽습니다."} 여기에 업계 2위 사조산업의 대형 트롤선도 경쟁에 나설 채비를 마쳤습니다. 어업허가권을 내 줄 경우, 두 거대업체의 초대형 배들이 오징어를 싹쓸이하고 기껏 남대서양까지 간 지역업체 배들은 적자만 보게 생겼습니다. 해양수산부는 원활한 오징어 수급을 위해 사실상 허가권을 내주기로 이미 결정을 한 모양새입니다. {해양수산부 관계자/"우리나라 연근해 동해안에 오징어가 아예 안 잡힙니다. 소비자들이 오징어를 못 먹고 있지 않습니까. 그런 측면에서 저희들은 접근을 하고 (있습니다.)"} 원활한 수급도 필요하지만 지금껏 정부 지침을 준수해가며 어업허가권에 따라 조업해온 지역업체들은 모두 고사할 판입니다. 지역에 이전한 해양수산부가 지역기업은 외면한 채, 원양대기업의 싹쓸이를 방조하려는 상황에서, 입장변화가 없다면 수산업계와 상공계,시민단체는 해수부 항의방문과 집회 등 강력한 실력행사에 나설 계획입니다. KNN 최한솔입니다. 영상취재 오원석, 정성욱