부산항만공사가 우수 중소기업과 공동으로 개발한 '실시간 항만 크레인 와이어로프 결함 진단 시스템'과 '트램 기반 환적화물 전용 자동운송 셔틀 시스템'이 해양수산부 우수 물류 신기술로 지정됐습니다. 와이어로프 진단 시스템은 항만 크레인 와이어로프의 결함을 인공지능 기술을 이용해 실시간으로 탐지하는 방식이고 환적화물 셔틀 시스템은 환적화물을 셔틀을 이용해 무인자동 방식으로 이송하는 기술입니다.

김성범 해양수산부 장관 직무대행이 서울에서 열린 '북극항로 자문위원회' 간담회에 참석해서 북극항로 개척을 위한 방안들을 논의했습니다. 간담회에서는 북극항로 활성화를 위한 민관 협력과제 등이 논의된 가운데 김 직무대행은 "북극항로 개척과 해양수도권 육성은 대한민국의 새로운 성장엔진"이라며 정책 완성에 대한 의지를 밝혔습니다.

자금난에 시달리던 부산 동구의 한 재활병원이 임금체불로 의료진이 사직하면서 환자들까지 집단 전원을 하고 있는 것으로 확인됐습니다. 부산 동구청은 입원 환자 110명 가운데 100명이 퇴원 또는 전원 조치를 완료했고 나머지 10명에 대해서도 곧 전원 조치가 이뤄질 예정이라고 밝혔습니다. 해당 병원은 모든 진료를 중단한 가운데 부산 동부경찰서는 이와 별개로 병원 직원이 1억원 정도를 횡령한 혐의로 수사에 들어갔다고 밝혔습니다.

<앵커> 해양수산부가 부산으로 온지도 한달이 넘었습니다. 당초 우려가 무색하게 이전 이후 해수부 직원들은 업무와 생활 만족도가 크게 높아진 것으로 나타나고 있는데요, 특히 지역 사회의 환대와 높아진 해수부의 위상이 직원들에게 큰 힘이 되고 있다는 분석입니다. 최한솔 기자가 취재했습니다. <기자> 점심시간, 해수부 청사에서 직원들이 쏟아져 나옵니다. 이들 중 한 일행을 따라가봤습니다. 골목을 돌며 한참 식당을 고르다 한 백반집으로 들어갑니다. {해수부 직원/"세종보다는 (음식) 선택의 폭이 넓은 것 같고요. 가격적인 면에서도 저렴하고 가성비가 있다고 직원들이 생각하고 있습니다."} 청사 구내식당이 공사 중이라 8백여 직원들은 점심이면 인근 식당으로 흩어지는데 점심 메뉴 선정이 하나의 낙이 됐습니다. 해수부 이전 한 달째, 맛집을 다니는 것부터 관광까지 직원들은 생활이 더욱 역동적으로 변했다 평가합니다. {해수부 직원/"부산이 다양성이 더 많이 있는 것 같습니다. 가족들과 같이 온 직원들은 속도감 있게 적응을 해가시는 것 같고요."} 여기에 부산시의 지원과 지역사회의 넘치는 환대 또한 직원들에겐 처음 있는 일입니다. 대통령이 나서서 해수부 중심의 동남권 해양수도 완성, 북극항로 개척을 지시하며 부처 자체의 위상도 크게 높아졌습니다. {윤병철/해양수산부 노조위원장/"해양수도 건설을 위해서 직원들은 불평을 자중하면서 열심히 부산시민이 되려고 노력하고 있습니다."} 지역에 있는 산하기관들의 분위기에도 활력이 넘칩니다. {장형탁/부산항만공사 기조실장/"보다 긴밀히 소통할 수 있고 협력할 수 있는 현장 밀착형 업무가 진행될 수 있어서 매우 만족하고 있습니다."} 높아진 위상과 만족도에 해수부로의 전입을 원하는 타 부처 직원들도 부쩍 늘었다는 후문입니다. 하지만 세종 청사에 비해 좁은 임시 청사 문제나 기재부와의 거리가 멀어지면서 예산 협의에 물리적 거리가 생긴 점 등은 여전한 고민거리로 남아있습니다. KNN 최한솔입니다. 영상취재: 박은성

부산시와 항만 관련 기관들이 부산항 경쟁력 상승과 안전관리 보완을 위한 항만연관산업 육성*지원 협약을 맺었습니다. 부산시와 부산항만공사, 부산지방해양수산청 등 5개 기관은 협약식을 통해 선박 수리와 선박 연료 공급 등 항만 연관 산업의 육성과 인력 양성, 재해 예방을 위한 각종 지원에 상호 협력하기로 약속했습니다.

어젯(26) 밤 10시 40분쯤 부산 중구 부산터널삼거리에서 술에 취해 차를 몰던 50대 A 씨가 신호대기 중인 택시를 들이받아 택시기사와 승객 2명이 부상을 입었습니다. 당시 A 씨의 혈중알콜농도는 면허취소 수준으로 경찰은 차량 블랙박스 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있습니다.

지난해 내항여객선 이용객이 1260만 명으로 집계되면서 2022년부터 이어진 이용객 감소 흐름이 다시 안정세로 접어들었습니다. 한국해양교통안전공단은 지난해 5월과 10월 등 이례적으로 길었던 황금연휴가 섬 지역 관광 수요를 이끄는 등의 이유로 이용객 감소 추세가 전환된 것으로 보인다고 분석했습니다.

<앵커> 한주 동안 취재 뒷 이야기나 주요 사안 짚어보는 취재수첩 시간입니다. 오늘은 부산경찰청 출입하는 최한솔 기자 나왔습니다. 첫 번째 소식부터 살펴보겠습니다. <8년 숙원 도로 완성됐지만, 몰라서 못 탄다> 숙원사업으로 어렵게 개통한 도로에 대한 이야기 같은데 무슨 내용이죠?} 네, 지난달 개통한 부산 광안대교 접속도로에 대한 내용입니다. 부산 해운대 신시가지와 센텀시티를 잇는 광안대교 접속도로가 지난달 22일 정식 개통했습니다. 부산시가 일대 상습 정체 해결을 위해 사업비 412억원을 들여 8년에 걸쳐 완공한 숙원사업인데요, 부산시는 수영강변대로 통과 차량이 하루 2만2천대에서 6천6백여 대가 줄어 혼잡도가 30% 정도 낮아질 것으로 내다봤습니다. 그런데 개통 한 달째 그 효과는 아직 미미합니다. 접속대로는 한산하고 바로 옆에 있는 기존 도로에 차들이 꽉 막혀 있는 겁니다. 홍보나 안내 부족 등으로 몰라서 못 타거나 관성적으로 원래 가던 길로 차를 모는 사람들이 대부분이기 때문입니다. 그래서 어떻게 진입하냐가 가장 궁금한 점인데요, 우선 해운대 좌동에서 장산로를 통해 출발하는 경우부터 보겠습니다. 기존엔 장산터널을 지나 광안대교 쪽으로 계속 직진을 하다보면 분홍색 유도선이 나오는데요 그 길로 나가면 벡스코를 지나 센텀시티로 가는 길입니다. 이 길을 놓치면 그대로 광안대교를 타야 했었는데 이제는 광안대교 진입 직전에 한번 더 분홍 유도선이 나오면서 센텀시티로 내려가는 커브길이 나타납니다. 그 길이 신설도로인데요, 따라 내려가면 바로 센텀지하차도로 들어가서 원동 나들목 방향으로 이어집니다. 이번엔 반대로 원동 나들목에서 가는 길을 보겠습니다. 수영강변지하차도를 지나면 화단을 기준으로 길이 나뉘는데 거기서 오른쪽으로 나가야 센텀으로 갈 수 었었죠. 그런데 이제는 광안대교 방면으로 조금 더 직진해서 센텀지하차도를 지나면 광안대교로 올라서기 직전에 또 분홍 유도선이 나옵니다. 이 길이 올림픽공원으로 이어집니다. 양쪽 구간 모두 잘만 이용하면 10분 정도 단축되는 효과를 볼 수 있습니다. 하지만 순간의 실수로 광안대교로 올라서지 않도록 숙지는 필요합니다. {앵커:네 저같은 경우도 출퇴근 길에 기존 도로만 이용해왔고 몸이 알아서 그렇게 움직였는데 이제는 새로운 접속도로를 이용하는 버릇을 들여봐야 겠습니다. 다음 소식 보겠습니다. <조단위 매출 대형 백화점, 교통유발부담금은 0.1%>입니다. 저희가 보도했던 대형 백화점들의 교통유발부담금에 대한 내용인 거 같네요?} 네 보도해드렸던 내용인데요, 그 내막을 조금 더 구체적으로 짚어보겠습니다. 앞에도 설명했던 센텀시티 일대 교통체증, 주말이면 수영교에서부터 영화의전당까지는 그야말로 교통의 지옥입니다. 이 차들 가운데 팔할이 바로 신세계백화점 센텀점으로 향하는 차들이라 해도 과언이 아닙니다. 주말이면 부울경지역에서 오는 고객들로 센텀시티 일대엔 최대 9만여 대의 차량이 몰립니다. 백화점 지하주차장으로 진입하는 길까지 막히면서 차량들로 횡단보도를 건널 수 없는 풍경도 연출됩니다. 이런 교통체증을 유발하는 시설물에 부과하는 준조세 성격의 세금이 바로 교통유발부담금입니다. 그간 신세계는 물론 대형백화점들은 영업 기밀이라며 정확한 금액을 밝히지 않아 왔는데요, 취재진이 관련 자료를 입수했습니다. "국회 이연희 의원실로부터 받은 자료로, 최근 4년 동안의 교통유발부담금 전국 상위 열 곳의 현황입니다. 보시면 신세계백화점 센텀점이 전국에서 아홉 번째로 많은 돈을 냈는데 1년 평균 19억 원을 냈습니다." 아주 큰 돈이지만 한번 따져보면 과연 적정한 금액인지 의구심이 듭니다. 같은 신세계백화점 동대구복합환승센터 지점보다 4년 합계 10억 정도가 적고 서울 용산에 있는 현대아이파크몰보다도 적게 냅니다. 모두 규모나 매출 면에서 신세계 센텀시티점이 압도적으로 큰데 내는 돈이 다른 겁니다. 왜 이런 차이가 나는지 봤더니 교통유발부담금을 계산할 때 적용하는 교통유발계수가 달라서였습니다. 서울과 대구는 백화점에 10.92라는 최대치의 교통유발계수를 적용하면서 부과금을 높이고 있지만 부산은 유발계수가 7.21로 큰 차이가 납니다. 세계에서 가장 큰 규모에 연매출 2조가 넘는 백화점이 지역에 내는 관련 세금은 0.1% 수준에 그친다는 지적이 나오는 이유입니다. 신세계뿐 아니라 연매출 1조 2천억원을 달성한 롯데백화점 서면점과 주말 오시리아관광단지 교통 체증의 핵심인 롯데아울렛 등도 매출 대비 돈을 내는 수준은 마찬가집니다. 흔히들 법인을 지역화시켜서 대기업이 지역에서 돈만 벌어가는 행태를 막자는 의견이 있지만 법인세는 어디까지나 국세입니다. 지자체가 대기업에 부과할 수 있는 현실적인 세금은 교통유발부담금이 아주 큰 부분을 차지합니다. 앞서 소개해드린 광안대교 접속도로 공사가 4백억이 넘는 것을 봤을 때도 교통 체증을 유발하는 기업이 내는 돈 치곤 결코 많은 수준이 아닙니다. 떄문에 대기업들의 대형 백화점에 대한 보다 현실적인 부담금 적용이 필요하단 목소리가 나옵니다. {앵커:네 대형 백화점을 지역화시킨다 해도 법인세는 결국 국세로 가는 상황 모르는 사람도 많았을 것 같은데요, 교통유발부담금을 통해서 지역이 조금이라도 많은 예산을 확보해 다시 지역 교통 정책 등에 투입해야 할 것으로 보입니다. 오늘 소식 여기까지 듣겠습니다. 지금까지 최한솔 기자와 함께 했습니다.}

금요일인 오늘(23) 부산경남은 대체로 흐린 날씨 보이겠습니다. 오늘도 강추위는 계속될 예정이고 바람까지 강하게 불면서 한파에 대피하셔야 겠습니다. 아침 최저기온은 부산 -4도, 김해 -7도, 양산 -6도, 창원 -5도, 거창 -9도, 진주 -11도, 통영 -5도, 남해 -4도로 어제보다 1~3도 높겠습니다. 최고기온은 부산 6도, 김해 6도, 양산 6도, 거창 4도, 진주 6도, 합천 6도 등으로 어제보다 4~6도 높겠습니다. 당분간 비소식은 없는 가운데 주말엔 맑은 날씨 보이겠습니다. 하지만 아침 영하권 추위는 계속될 예정이고 대기까지 매우 건조하면서 화재에 유의하셔야 겠습니다.

금요일인 내일(23) 부산경남은 맑다가 오후부터 구름많은 날씨 보이겠습니다. 기온은 오늘보단 조금 오르겠지만 여전히 아침엔 영하권 강추위가 이어지면서 출근길 빙판길에도 유의하셔야 겠습니다. 내일 최저기온 부산이 -5도, 양산-6도, 김해 -7도 밀양 -9도, 함안 -12도, 창원 -6도로 오늘보다 2에서 3도 정도 높겠습니다. 낮 기온은 6도 분포로 오늘보다 2에서 4도 높겠습니다. 경남 남부 최저기온 하동이 -6도, 사천 -10도, 고성 -9도, 남해와 통영, 거제가 -5도로 오늘과 비슷하겠습니다. 낮기온은 6도 분포로 오늘보다 2에서 3도 높겠습니다. 경남 서부 최저기온 거창과 진주, 의령이 -12도, 함양 -7도, 합천과 창녕이 -11도, 산청 -6도로 오늘과 비슷하겠습니다. 낮기온은 -2도에서 6도 분포로 오늘보다 2에서 5도 높겠습니다. 주말까지 비소식은 없는 가운데 강추위와 강풍이 이어질 전망이니 한파에 대비하셔야 겠습니다. 대기 또한 계속해서 건조할 예정으로 화재에 유의하셔야 겠습니다. 날씨였습니다.