중국산 염화칼슘이 주원료인 제설제가 조달시장에서 국내산으로 판매되고 있다는 KNN의 연속 기획보도와 관련해 조달청이 대책을 내놨습니다. 조달청은 업체마다 자율적으로 원산지를 표기하면서 생긴 문제라는 점을 인식하고 앞으로는 대한상의에서 발급하는 원산지증명서 제출을 의무화하는 방안을 도입하겠다 밝혔습니다. 또 원산지 표기상 원자재 제조국가와 가공국가가 혼동되고 있다는 지적에 대해서도 앞으론 업체가 원산지 또는 가공국을 선택해서 표기토록 한다는 방침입니다.

부산항 신항 웅동배후단지 일대 불법주정차 문제를 해결하기 위해 구성된 실무협의체가 본격적인 가동에 들어갔습니다. 부산항만공사와 경남도, 창원시 등 7개 기관은 불법주정차에 대한 정기적인 합동단속 체계 구축과 기관별 협력 방안을 논의하고 향후 세부실행계획도 수립하기로 결정했습니다.

<앵커> 부산항이 개항 150주년을 맞았습니다. 조선의 변방이었던 부산포가 일제 대륙침략의 교두보를 지나 세계 2위의 환적항으로 거듭난 오욕과 희망의 150년 역사인데요, 부산항은 이제 북극항로와 디지털 혁신을 통한 글로벌 미래 항만의 중심을 준비합니다. 최한솔 기자가 취재했습니다. <기자> 1870년대 부산으로 건너온 일본인들이 거주하던 초량왜관입니다. 부산 중구 일대는 조선 후기 대일 외교 무역의 중심지였습니다. 그리고 1876년 2월 26일, 강화도조약을 통해 부산포는 부산항의 역사를 엽니다. 개항의 물결은 근대 문물 교류의 중심지인 동시에 일제 대륙침략의 교두보란 아픔도 함께 아로새겼습니다. 해방과 한국전쟁을 지나며 부산항은 산업화 시대 수출성장의 거점으로 우뚝 섰습니다. 개항 150주년을 맞은 부산항은 세계 7위의 컨테이너 처리량과 세계 2위의 환적 항만이 됐습니다. (박인호/부산항발전협의회 공동대표/"한국의 산업화 근대화를 촉진시키고 고도성장을 견인한 그런 역사적 항만으로서 재평가 돼야 한다 (생각합니다.)") 이제 부산항은 한국, 동북아를 넘어 글로벌 물류거점 도약을 꿈꿉니다. (임기택/유엔국제해사기구 명예사무총장/"대한민국 남단에 있는 지역항만이 아니고 전 세계의 공급망을 쳐다볼 때 세계 해양산업을 이끌 수 있는 그런 중심역할을 하는 지역이 부산항이고...") 부산항 미래 150년의 도약대는 역시 북극항로입니다. 가덕도신공항 개항과 디지털 혁신까지 더해진다면 또 하나의 대한민국 성장축이 될 수 있습니다. (송상근/부산항만공사 사장/"AI 대전환이 이뤄져야 됩니다. 이와 더불어 북극항로의 글로벌 거점항으로서 자리잡아야 되고 부산이 중심이 되는 해양 수도권 그것의 중심에 부산항이 있다...") 한편, 내일은 개항 150주년 기념 친환경 북극항로 포럼과 학술 심포지움 등도 잇따라 열립니다. KNN 최한솔입니다. 영상취재: 황태철 사진제공: 부산항역사문화연구소

1876년 강화도조약에 따른 부산항 개항 150주년을 맞는 오늘 대규모 기념 행사가 열렸습니다. 이번 행사에는 김성범 해양수산부 장관 직무대행, 송상근 부산항만공사 사장, 임기택 국제해사기구 명예사무총장 등 주요 해양, 항만 관계자가 참석한 가운데 부산항의 150년 역사를 돌아보는 자리가 마련됐습니다. 또 내일은 '친환경 북극항로 포럼'과 '부산항 개항 150주년 학술 심포지엄'이 열립니다.

부산출입국*외국인청이 부산 지역 외국 공관원 간담회를 열었습니다. 이번 행사에는 부산에 주재한 중국, 러시아, 베트남, 카자흐스탄, 몽골, 필리핀 등 공관 6곳의 공관원 15명이 참석한 가운데 지역 내 체류 외국인들의 정착 방안에 대한 의견과 고충 해소를 위한 상호협력 방안 등이 논의됐습니다.

<앵커> 배임혐의로 강도높은 수사를 받던 박극제 전 부산공동어시장 대표가 최근 법원에서 무죄를 선고받았습니다. 애당초 해경 수사가 무리였던 것 아니냐는 지적과 함께, 당시 사건 담당 해경이 부산시 수협에 재취업한 배경을 놓고 의혹이 다시 제기되고 있습니다. 최한솔 기자가 취재했습니다. <기자> 지난 2024년 부산공동어시장에 수십억 원대 손해를 끼친 혐의로 수사를 받은 박극제 전 공동어시장 대표. 중도매인 2명에게 1년 넘도록 생선 대금을 유예해주면서 어시장에 손해를 입혔다는 혐의입니다. 이후 압수수색과 구속영장 발부 등 강도 높은 수사를 받았는데 최근 1심 법원은 무죄를 선고했습니다. 재판부는 대금 기한 유예를 통해 되레 손해를 줄이는 결과를 낳았다며 해경과 정반대의 해석을 내렸습니다. 그러자, 해경 수사가 애초부터 무리였다는 비판이 쏟아졌습니다. (부산공동어시장 중매인/"(대금 유예가) 중매인이고 어시장이고 마비된다는 소린데, 돈 안 넣고 그랬다고 바로 다 자르면 누가 합니까...(당시에) 조합장님들과 중매인, 직원들 다 탄원서 내고 많이 냈습니다.") 해경이 제기한 혐의 역시 과장된 측면이 있습니다. 해경의 송치서류에선 피해금액이 14억원대로 적혀 있지만 검찰 수사 단계에서 피해 금액은 절반 넘게 준 것입니다. 무리한 수사의 배경으로 부산시 수협이 거론됩니다. (공동어시장 관계자/"그 (부산수협) 조합장이 해경에 왔다갔다 하는 걸 많은 사람들이 보고 (의심했습니다.)") 부산시 수협은 공동어시장의 출자기관인데 당시 차기 공동어시장 대표 구도를 놓고 박 전 대표와는 불편한 관계였습니다. 공교롭게도 해당 수사를 맡았던 부산해경의 A 계장은 지난해 정년퇴직 뒤 곧바로 부산수협으로 재취업을 했습니다. 수협은 의혹을 강하게 부인합니다. (부산시수협 관계자/"어업 피해 사고가 많이 나고 이러다 보니, 그래서 그런 전문가 출신 (해경 출신)을 뽑으면...다른 조합에서도 그렇게 많이 하니...") A 씨 또한 자신은 수사 중간에 퇴직을 했고 수협에서 맡은 자리 또한 1년짜리 계약직에 불과하다며 의혹에 대해 반박했습니다. KNN 최한솔입니다. 영상취재: 오원석

부산 동구가 전국의 인구감소지역 가운데 체류인구가 두 번째로 많은 곳으로 집계됐습니다. 체류인구는 통근·통학·관광 등의 목적으로 월 1회 하루 3시간 이상 머무는 인구로 동구의 체류인구는 58만여 명으로 집계되면서 전국의 89개 인구감소지역 중 두 번째로 많은 것으로 나타났습니다. 국가데이터처는 부산역이 위치해 숙박 인구가 많은 데다 해양수산부 이전의 영향이 컸다고 분석했습니다.

수요일인 내일(25) 부산경남은 대체로 흐린 가운데 비가 내리겠습니다. 예상 강수량은 10~40mm로 출근길 빗길에 유의하셔야 겠습니다. 2> 내일 최저기온 부산과 양산이 7도, 김해 6도, 밀양 4도, 함안 2도, 창원 5도로 오늘보다 3에서 5도 높겠습니다. 낮 기온은 14에서 16도 분포로 오늘보다 5에서 8도 높겠습니다. 3> 경남 남부 최저기온은 하동과 고성이 3도, 사천 2도, 남해 4도, 통영과 거제가 5도로 오늘보다 2에서 5도 높겠습니다. 낮 기온은 13에서 15도 분포로 오늘보다 5에서 7도 정도 높겠습니다. 4> 경남 서부 최저기온은 거창이 -2도, 함양 0도, 합천과 산청, 진주, 창녕이 2도, 의령이 -1도로 오늘보다 조금 높겠습니다. 낮 기온은 12에서 15도 분포로 오늘보다 6에서 8도 높겠습니다. 5> 비는 모레 잠깐 소강상태를 보이다 금요일 다시 내리겠으며 흐린 날씨는 이번주 내내 이어질 전망입니다. 주말까지 기온은 다소 올라 아침 최저기온도 영하권에서 벗어나면서 비교적 포근한 날씨 보이겠습니다. 날씨였습니다.

해양수산부 국립해양조사원은 오늘(24)부터 해양공간정보포털 '개방해'와 해양안전 앱 '안전해'에서 사용하는 바다지도를 대폭 개선한다고 밝혔습니다. 두 플랫폼이 제공하는 바다지도는 요트, 레저, 소형어선 등을 이용할 때 필요한 해양정보를 확인하도록 만든 온라인 지도로 이번 개편으로 수심 정보와 해저 장애물 등이 보다 명확하게 확인 가능합니다.

<앵커> 이재명 대통령이 직접 나서 HMM의 부산 이전을 강조한 가운데 한국해운협회가 국내 30대 해운기업들에게 부산 이전 의사를 묻는 공문을 보낸 사실이 확인됐습니다. HMM을 포함한 해운사 노조에서는 대안이나 지원계획도 없이 이전만을 밀어붙이고 있다며 반발하고 있습니다. 최한솔 기자가 취재했습니다. <기자> 지난 설 연휴를 앞두고 한국해운협회는 국내 30대 해운기업들에게 부산 이전 관련 공문을 내려보냈습니다. 해운협회를 통해 부산 이전에 대한 입장과 이전한다면 몇 명이 내려올 수 있는 지를 묻는 설문을 돌린 겁니다. 그러면서 2월말까지 답을 달라고 기한을 정했습니다. 해운사들의 부산 이전을 추진하겠다는 대통령의 의중이 반영된 것으로 읽히는데, HMM을 비롯한 해운사 노조의 반발이 거셉니다. (정성철/HMM 육상노조위원장/"(다른 기업) 대부분은 부정적으로 보고 있습니다. 80~90% 이상의 고객들이 다 수도권에 있는 상황이고 고객과 있을 때 시너지가 나는 거지. 시너지가 날 수 없는 곳에 가서 시너지가 난다고 하는 자체에 대해서 명확하게 설명을 해준 적이 없습니다.") 회사의 비전은 물론 직원들에 대한 보상안 제시도 없이 이전만 밀어붙인다는 겁니다. 이에 대해 해수부는 노사의 대화가 진행 중인데 정부가 중간에 나서서 지원책 등을 제시하기엔 이르다고 밝혔지만 이런 상황에선 이전에 대한 진척은커녕 갈등만 커질 거라는 전망이 나옵니다. HMM 노조가 특히 거세게 반발하고 있는데 총파업으로 맞서겠다는 강경한 목소리도 나옵니다. 다른 해운기업들은 HMM의 협상을 본 뒤 방향을 설정할 것으로 보입니다. HMM 노조의 반발을 누그러뜨리고 이전을 강행할 수 있는 정부 제안이 나올지 관심이 쏠립니다. KNN 최한솔입니다. 영상취재: 정성욱