<앵커>
주말을 맞아 김해공항 국제선 터미널이 여행객들로 발 디딜 틈 없이 북적이고 있습니다.

국제선 이용객이 사상 처음 1천2백만 명을 넘어설 것으로 전망되지만, 공항 인프라와 단거리 중심의 노선 구조는 여전히 과제로 남아 있습니다.

조진욱 기자의 보도입니다.

<기자>
김해공항 입국장으로 캐리어를 든 사람들이 줄줄이 들어옵니다.

부산을 여행할 생각에 벌써부터 설렙니다.

{쿠마/ 일본 관광객/ "친구 결혼(때문에 왔어요) 부산이 좋고. 특히 밀면이 좋아요."


{마이/ 일본 관광객/ 2시간 정도 (걸려서) 생각보다 빨리 도착했어요. 피곤하지 않게 첫날을 즐길 수 있을 것 같아요.}

반면 출국장에서 만난 외국인들은 부산에서의 추억을 안고 돌아갑니다.

{카리나/ 독일 관광객/ 사찰이 정말 좋았어요. 해운대에 며칠 머물렀는데 바다전망도 (좋았어요)}

주말 비 내리는 궂은 날씨에도 김해공항에는 하루 250여 편의 국내외 여객기가 뜨고 내리면서 이른 아침부터 활기를 띠었습니다.

"김해공항 국제선을 이용한 승객은 지난달 109만 명을 기록하면서 지난해에 이어 올해도 누적 1천만 명을 넘어섰습니다.

이대로라면 사상 처음으로 1천2백만 명 달성도 가능할 거란 전망입니다."

하지만 늘어나는 여객을 공항 시설이 따라가지 못하고 있습니다.

김해공항 국제선 터미널의 연간 적정 수용능력은 830만 명. 이미 그 수 치를 넘어섰습니다.

노선 경쟁력도 과제입니다.

일본과 동남아 등 단거리 노선에 이용객이 집중된 데다, 미주와 유럽 등 장거리 직항 노선은 여전히 부족합니다.

통합 LCC 출범을 앞두고 부산 본사 유치와 실질적인 지역 거점 기능을 확보하는 문제도 풀어야 할 숙제입니다.

{리디아/ 스페인 관광객/ 저는 스페인에서 왔는데, (유럽에서) 부산으로 오는 직항편이 있었으면 좋겠어요.}

'부산병'이라는 말이 나올 정도로 높아진 부산의 매력.

늘어나는 관광 수요에 발맞춰 공항 인프라 확충과 하늘길 다변화가 함께 이뤄져야 할 때입니다.
KNN 조진욱입니다.

영상취재 황태철