<앵커>
국토부가 통합LCC, 즉 에어부산을 비롯한 저비용항공사 3곳의 합병을 최종 인가했습니다.

하지만 결국 지역이 요구한 본사의 부산 설립내용은 빠졌고 부산을 제2허브로 만든다는 계획안 역시 지난 국정감사에 제출됐던 알맹이 없는 내용을 되풀이한 거라 비판이 거셉니다.

황보 람 기자입니다.

<기자>
국토부가 진에어와 에어부산,에어서울 LCC 3사의 합병을 공식인가했습니다.

하지만 지역의 핵심 요구인 통합LCC 본사의 부산 설립은 결국 빠졌습니다.

내년 3월 통합LCC가 출범해도, 지역에는 노선 배분과 투자 등 핵심 의사결정 권한이 전혀 없다는 의미입니다.

앞서 국정감사에서 지역 정치권의 압박에 대한항공은 논의를 거치겠다고 답했지만, 달라진 것은 없었습니다.

{정동만/국민의힘 국회의원(지난달 7일, 국토위 국정감사)/"조원태 (한진그룹) 회장 말씀대로 통합LCC 본사는 부산에서 시작해야 되는 거 아닙니까?"}

{최정호/대한항공 부사장(지난달 7일, 국토위 국정감사)/"부산시를 포함해서 많은 이해 당사자와 지금 소통을 하고 있는 상황입니다."}

여기다 대한항공과 진에어가 부산을 제2허브로 만들겠다는 계획안도 지난달 국정감사에 제출했던 것과 단 한 줄도 바뀐 게 없는 빈 껍데기 수준에 그쳤습니다.

김해공항 국제선 노선 5개를 늘리겠다고 했지만, 신규 노선 모두가 일본 등 단거리 노선입니다.

김해공항 여객 급증세를 감안하면, 사실상 제2허브 구축안도 생색내기에 불과하단 지적입니다.

{김미애/국민의힘 국회의원(국토교통위원회)/"제2허브로서 기능을 하겠다고 했지만, 노력이 전혀 보이지 않아서 분노심이 생깁니다. 그 기대가 그저 생긴게 아니라 대한항공과 산업은행이 심어줬기 때문입니다. 부산시민을 우롱하는 처사다."}

부산시는 경제부시장을 중심으로 통합LCC본사 유치를 위한 물밑 협상을 이어가고 있다는 입장이지만, 이대로 본사 유치가 무산된다면 책임론과 함께 지역사회의 반발은 더 거세질 전망입니다.

{박재율/지방분권균형발전 부산시민연대 상임대표/"(LCC 3사) 통합은 지역공항, 결국은 부산에 본사를 유치하겠다는 약속을 공식적으로 파기한 것이기 때문에 저희들은 고발이라든지 모든 수단을 동원해서 강력하게 대응할 생각입니다."}

대한항공과 진에어 측은 부산을 제2허브로 육성한다는 계획은 변함이 없다며 지역거점 활성화를 위해 노력하겠다는 원론적 입장만 내놨습니다.
KNN 황보 람입니다.

영상취재 전재현