얼마전 NC백화점 서면점에 이어 전포동의 홈플러스 서면점도 내년 2월 14일부터 문을 닫습니다. 폐점 원인으로는 코로나19 이후 지속된 온라인 쇼핑몰 강세와 매출 부진 등이 꼽히는 가운데, 지난 2020년부터 부산에서만 7개 오프라인 대형 유통업체가 영업을 종료하거나 폐점을 예고했습니다.

지난 7월 부산 국제수산물유통시설관리사업소에서 폐수처리 시설물을 교체하던 60대 작업자 A씨가 황화수소에 질식해 쓰러진 사건과 관련해, A씨가 의식불명 상태에 빠지면서 경찰 수사에 어려움을 겪고 있습니다. 부산 서부경찰서는 관련 공무원 조사는 마쳤지만 A씨가 반년째 의식불명 상태다 보니 결정적 진술 확보에 어려워 중대재해처벌법 적용 등 검토 시간이 길어지고 있다고 밝혔습니다.

<앵커> 콘크리트로 만들어진 맨홀 뚜껑이 오랜 세월에 균열이 가면서 시한폭탄으로 변했단 소식 KNN이 단독으로 전해드렸는데요. 이후 대대적인 전수조사가 시작됐는데, 수백만개의 맨홀 뚜껑을 하나하나 열어봐야 하는 것으로 확인됐습니다. 조진욱 기자입니다. <기자> 한 남성이 길을 걷다 맨홀 뚜껑을 밟고 그대로 쓰러집니다. 오래된 콘크리트 뚜껑이 부서지면서 사고를 당한 겁니다. 사고가 난 맨홀의 두께는 2.5cm로, 지난 2천6년에 설치됐습니다. 사고 이후 관련 기관마다 낡은 콘크리트 맨홀을 찾는 전수조사를 시작했습니다. "문제는 이렇게 열지 않고서는 그 안에 어떤 재질이 있는지 확인할 수 없다는 겁니다. 결국 직원들이 일일히 찾아다닐 수밖에 없습니다." 부산시는 자체 전산망에 맨홀 현황을 적어놓는데, 콘크리트나 주철 같은 재질에 대한 구분은 없습니다. 겉보기엔 똑같은 맨홀이지만, 그 속에 철근이 포함됐거나 추락방지망이 설치된 경우도 있어 일일이 열어봐야만 합니다. 실제로 부산에 설치된 맨홀만 27만개가 넘습니다. {도성혁/ 부산 동구청 하수계장/ "(전산망에) 맨홀이 위치라든지 갯수가 등재는 돼 있는데, 조화 맨홀이라고 따로 구분은 안 돼 있기 때문에 경비를 절약하기 위해서 제품을 싼 제품을 쓰는 경우도 있습니다."} 낡은 콘크리트 맨홀의 교체나 보강공사가 시급한데, 부족한 예산과 인력 확보가 관건입니다. 특히 해안가 지역의 특성상 맨홀 아래로 바닷물이 지나가다 보니, 염분에 의한 영향도 배제할 수 없습니다. {기성훈/동아대 해양도시건설방제연구소 부소장/ "황산염반응이라는 게 있어요 다양한 열화인자들이있는데 해수에노출된상태에서 콘크리트는 열화가 더 클수있다. 사람이 밟아서 그랬다는건 문제가 큰 거라고 생각합니다."} 전국적으로 설치된 맨홀 수는 340만개, 맨홀 뚜껑과 관련해 보다 꼼꼼한 규정 마련이 필요하다는 지적입니다. KNN 조진욱입니다.

<앵커> 부산에서 길을 걷던 20대가 맨홀 뚜껑이 부서져서 그 속에 빠지는 황당한 사고가 발생했습니다. 오래된 콘크리트 맨홀 뚜껑을 밟았다가 일어난 일인데, 문제는 안전에 취약한 이런 맨홀이 전국에 얼마나 있는지 가늠할 수 없단 겁니다. 조진욱 기자의 단독 보도입니다. <기자> 길을 걷던 남성이 갑자기 쓰러집니다. 인도 위 맨홀을 밟았다가 뚜껑이 부서지면서 그대로 빠진 겁니다. 다행히 팔을 걸쳐 생명은 건졌지만 어깨를 다쳐 입원치료를 받고 있습니다. {이민혁/ 맨홀 추락 사고 피해자/ "(맨홀 뚜껑을) 밟는 느낌이 났는데 그대로 발이 빨려 들어갔어요. 빠져 나오지도 못할 것 같아서 진짜 엄청 무서웠습니다."} 사고가 난 맨홀입니다. 콘크리트로 만든 뚜껑이 부서지면서 현재는 이렇게 뻥뚫린 상태인데요. 그 깊이가 2미터가 넘습니다. 바닷가 근처라 아래로 바닷물도 지나가지만 추락 방지망 같은 안전시설은 없었습니다. 평소 유동인구가 많은데다 유치원생들도 많이 지나가는 곳입니다. {이인숙/사고 목격자/ "그 청년이 지나가기 직전에 아이들이 지나갔는데, 그 아이들이 만약에 빠졌으면 아마 대형사고 나지 않았을까 싶어요. 누구나 당할 수 있는 상황이었어요. 지나가다가 무심하게." } 사고 맨홀은 도시 미관상 주변과 어울리게 만들어진 이른바 '조화 맨홀'로 콘크리트 재질입니다. 철제보다 5배 정도 싸다는 장점에 2천년대 초반부터 전국 곳곳에 설치됐는데, 철제보다 균열에 취약합니다. 실제 사고 맨홀 인근에도 균열이 난 맨홀들이 수두룩합니다. 문제는 이 맨홀이 부산경남을 비롯해 전국에 얼마나 설치됐는지 파악도 안 된다는 겁니다. {문종식/부산 동구청 건설과장/ "이런 제품은 안쪽에 추락 방지시설이 없습니다. (전국적으로) 사실상 몇 개가 설치돼 있고 어떤 종류가 설치돼 있는지는 조사를 통해서 분석해봐야 됩니다."} 인도 위 낡은 콘크리트 맨홀이 위험천만한 시한폭탄으로 변했습니다. KNN 조진욱입니다.

어제(6) 오전 11시쯤, 부산 좌천동의 한 인도에서 맨홀 뚜껑이 부서져 20대 행인이 빠지는 사고가 발생했습니다. 떨어질 당시 팔이 지면에 걸리면서 다행히 큰 부상은 피한 가운데, 부산 동구청은 콘크리트였던 뚜껑을 철 재질로 변경할 예정입니다.

부산본부세관은 시가 240억 원 상당의 필로폰을 몰래 들여오던 말레이시아인A씨를 붙잡았습니다. A씨는 지난 10월, 김해공항에서 필로폰 8kg을 캐리어에 넣고 들어오다 엑스레이 검사를 통해 적발됐습니다. 세관은 또 시가 3억 원 상당의 신종 마약 5천6백정을 숨긴 선박 우편물을 적발하는 등 부산에서 마약 밀반입 사건이 끊이지 않고 있습니다.

이주호 교육부 장관과 하윤수 부산교육감 등이 오늘(6) 부산형 늘봄학교에 대한 설명회를 가졌습니다. 늘봄학교는 학교를 마친 학생들에게 스포츠와 문화 등 각종 체험활동을 하는 방과후 프로그램으로, 내년부터 부산의 모든 초등학교에서 열릴 예정입니다. 이 장관은 또 교육 관련 각종 규제를 풀고 많게는 100억원까지 지원하는 교육특구사업을 설명하며 교육계의 관심을 주문했습니다.

<앵커> 수년째 이야기만 나오던 국립 부경대와 한국해양대의 통합이 최근 급물살을 탔다는 소식 계속해서 전해드리고 있습니다. 이런 가운데 관련 부처인 교육부와 부산시도 두 국립대학의 통합을 적극 환영하는 것으로 KNN 취재결과 확인됐습니다. 조진욱 기자입니다. <기자> 국립 한국해양대와 국립 부경대는 통합의 필요성을 공감하고, 현재 내부 구성원들을 설득하는 작업에 속도를 내고 있습니다. 이런 가운데 관할 부처인 교육부도 두 국립대 통합 추진을 환영했습니다. 이주호 교육부 장관은 부산대와 부산교대 사례를 볼 때, 국립대 2호 통합인 부경대와 해양대 통합도 긍정적이란 반응입니다. 특히 글로컬 대학에 선정돼 천문학적 예산을 받으면, 이른바 '해양 카이스트' 탄생도 가능할 것으로 예상됩니다. {이주호/교육부장관/ "부경대나 해양대가 통합을 시도하고 있단 이야길 들었습니다. 글로컬 대학을 통해 많은 혁신이 일어나고 대학들이 노력하는 것을 굉장히 바람직하다고 생각하고, 교육부도 적극적으로 검토하고 지원하겠습니다."} 해양수도 부산시로서도 두 대학의 통합은 중요한 과제입니다. 세계적으로 경쟁력 있는 해양특화 대학의 탄생이 수도권 일극주의의 해결책으로 꼽히다 보니, 부산시도 조력자로 적극 나설 것으로 기대됩니다. {남정은/부산시 청년산학국장/ "수산분야와 해사분야에 굉장히 강점이 있는 대학이기 때문에 부산지역의 해양수산분야에 굉장한 산업계의 발전이 있을 것으로 예상하고 있습니다. (부산시도) 충분히 지원하고 협업하겠습니다."} 다만 두 대학 내부에서 절차를 놓고 일부 반대 여론도 감지되면서 이들을 달래는 작업도 중요합니다. 두 대학에 이어 관련 부처도 환영의 뜻을 보이면서 통합엔 더욱 속도가 붙을 것으로 보입니다. KNN 조진욱입니다.

<앵커> 두 국립대학인 부경대와 한국해양대가 통합에 급물살을 타고 있다는 소식, KNN이 단독으로 전해드렸는데요. 부경대도 통합에 발벗고 나선 가운데, 두 대학 통합의 구체적인 안을 모색하는 연구 용역까지 진행될 것으로 보입니다. 조진욱 기자입니다. <기자> 국립 부경대가 오늘(5) 한국해양대와 통합을 안건으로 임시 교무회의를 열었습니다. 총장과 부총장을 비롯해 각 단과대학장까지 다 모였는데, 해양대와의 통합을 공식화하고 빠른 시일 내 설명회 등 의견 수렴 절차를 진행하기로 했습니다. {장영수/부경대 총장/"현재 글로컬 대학에 초점을 맞춘다면 상당히 서둘러야 합니다. (두 대학이) 의향서에 싸인하고 제출한 이후 구체적인 내용을 합의해 나가면서 진행하는 게 가장 적절합니다."} 두 대학의 학과 구성을 볼 때 '해양'이라는 공통점에 겹치는 전공이 많아 통합시 이를 어떻게 조율할지가 과제입니다. 규모가 적은 해양대는 특수 분야인 해사대를 제외하곤 모든 전공이 부경대와 겹칠 것으로 추정됩니다. {박선주/한국해양대 해양과학기술융합대학 비상대책위원장/ "비슷한 학과가 합쳐진다면 교수님들 사이에서 배울 수 있는 게 많아지고 실습 분야에서도 다양해질 수 있다고 생각해서 처음만 잘 맞춘다면 잘될 수 있는 사업이라고 생각합니다."} 두 대학은 빠르면 다음 주, 공동통합추진단을 구성하고 통합 과정에서의 세부안을 도출하기 위한 전문가 용역도 진행할 계획입니다. {도근영/한국해양대 기획처장/ "두 대학의 발전 방향을 위한 비전을 설정한다든지, 캠퍼스 별로 어떤 특성화 형태로 가져가서 발전시킬 건지, 해양수산 전반의 발전에 대해서 어떤 역할을 해야 하는지 이런 부분에 대해 두 대학의 의견을 모을 예정입니다."} 이런 가운데 가장 큰 산으로 꼽혔던 해양대 학생들 사이에서도 통합에 긍정적인 반응이 나오고 있습니다. 총학생회 차원에서 공감대를 형성한 건데, 부경대 학생들과의 소통도 논의하고 있습니다. {추현우/한국해양대 총학생회 비상대책위원장/"각 대학 구성원간의 공감대를 형성할 수 있도록 부경대와의 총학생회 차원에서의 소통을 적극적으로 할 의향이 있습니다. "} 부경대 총학생회도 내일(6) 전체회의를 열고 통합과 관련된 구체적인 방향성을 논의할 예정입니다. KNN 조진욱입니다.

오늘(5) 새벽 2시 반쯤, 부산 사하구 북형제도 인근 바다에서 어선이 조업을 하다, 표류하는 상선과 부딪혔습니다. 이 사고로 어선에 타고 있던 베트남 국적 선원 한 명이 머리를 다쳐 병원에서 치료를 받았습니다. 해경은 정확한 사고 원인을 조사하고 있습니다.