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최혁규기자
 최혁규 기자
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3천톤급 '도산안창호함' 캐나다 연합훈련 참가

<앵커> 국내 독자기술로 개발된 3천톤급 잠수함 '도산안창호함'이 캐나다와 연합훈련을 위해 오늘(25) 출항했습니다. 만4천km의 대서양 횡단에도 처음 도전하는데요, 캐나다 초계잠수함 수주전까지 노린 일석이조 전략입니다. 최혁규 기자입니다. <기자> 군악대의 연주에 맞춰 '도산안창호함'이 한국-캐나다 해군 연합협력훈련 참가를 위해 출항에 나섭니다. {군악대 연주소리} '도산안창호함'은 우리 독자기술로 건조된 해군의 3천톤급 중형 잠수함입니다. 디젤엔진을 갖췄지만 잠수함용 수소연료전지도 탑재됐습니다. 소음없이 움직이고 기동과정에서 식수까지 생산할 수 있어 최장 3주가량 수중작전이 가능합니다. 도산안창호함은 오늘(25) 잠수함사령부를 출발해,오는 6월 캐나다 서부 빅토리아까지 약 만4천km를 항해합니다. {이병일/도산안창호함 함장/"도산안창호함 승조원 모두가 일시 단결하여 훈련 성과를 달성하고, 나아가 대한민국 잠수함의 뛰어난 성능을 널리 알리겠습니다."} "도산안창호함은 대한민국 잠수함 역사상 최초로 태평양을 횡단하는 기록을 세우게 됩니다." 특히 이번 연합협력훈련 참가는 캐나다 초계잠수함 사업, CPSP 수주전과도 맞물려 있습니다. 이미 실전배치된 잠수함으로 장거리 항해와 연합작전 능력을 동시에 입증한다는 계획입니다. 검증된 기술을 내세워 한화오션이 경쟁에서 우위를 점할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 특히 경쟁관게인 독일 잠수함은 아직 개발단계에 있는터라 더 큰 강점으로 작용할 전망입니다. 한화오션은 산업협력안을 포함한 'CPSP 제안서'를 제출해 이르면 오는 6월 결과가 나올 것으로 보입니다. {권영삼/한화오션 커뮤니케이션담당 상무/"범정부 차원의 적극적인 협력으로 잠수함 설계와 건조뿐만 아니라 MRO 현지 생산 기반 구축 등 캐나다의 산업과 안보에 한층 도움이 되는 장기 파트너십 구조를 제안했습니다."} 최근 한화오션이 그리스 최대 조선*방산기업과 협력 등으로 수출 기반을 넓히고 있는 가운데, 이번 훈련이 캐나다 잠수함에 수주에 실제 성과로 이어질 수 있을지 주목됩니다. KNN 최혁규입니다. 영상취재:안명환
2026.03.25

거제 매립현장 오탁방지막 유실 ...굴 수출 '비상'

<앵커> 경남 거제의 한 산업단지 매립 현장에서 토사 유출을 막기 위한 오탁방지막이 유실됐습니다. 긴급보수에 나서긴 했는데 인근 해역에서 미국 FDA 위생점검이 예정돼 있다보니, 우려가 커지고 있습니다. 최혁규 기자입니다. <기자> 경남 거제시의 한 산업단지 매립현장입니다. 막바지 매립이 한창인데 다른 한편에서는 토사 유출을 막기 위한 오탁방지막 복구도 진행중입니다. 오염을 막기위해 상시설치돼있어야 하지만 이달초 어민들이 발견할때까지 오탁방지막 일부가 유실돼있었습니다. 어민들은 오탁방지막이 몇km 떨어진 양식장까지 떠내려간사이 흙탕물이 바다로 쓸려내려갔다고 입을 모읍니다. {어민/"칠천도까지인가 (오탁방지막) 한 피스가 밀려나왔습니다. 오탁방지막 중간 부분에 이렇게 떠 있지 않습니까. 그쪽으로 (토사가) 많이 빠져나간다고..."} "매립현장 앞바다에 나와있습니다. 보시는 것처럼 오탁방지막이 제 기능을 하지 못할 경우, 매립 토사가 바닷가로 그대로 흘러갈 우려가 커보입니다." "문제는 여기서 불과 20여km 떨어진 해역에서 이뤄질 미국 식품의약국, FDA의 위생점검입니다. 다음달 6일까지 굴 등 수출용 패류 생산의 위생을 점검하는데 오염이 적발되면 수출에 차질을 빚을수 있습니다. {이우동/경상국립대 해양토목공학과/"(추후)매립지에 강우가 내리면 토사가 바다로 들어오지 않습니까. 공사가 심해지면 부유사 농도가 짙어지면 결국이 퇴적이 되고. 해양생물한테 영향을 미치거든요."} "발주처는 유실을 인정하면서도 공사 마무리 단계로, 현 상황에서 토사 유출 가능성은 낮다고 해명했습니다." 감독기관인 마산해수청은 일대 해역에 대한 점검에 나서겠다고 밝혔습니다. KNN 최혁규입니다. 영상취재:안명환
2026.03.23

애물단지 통영 모노레일... 국민감사청구 요구

<앵커> 지난 2021년, 경남 통영 욕지도에서 모노레일이 탈선해 8명이 다쳤습니다. 그런데 사고가 일어난지 5년이 지난 지금까지 시설은 방치되면서 지역의 흉물이 되버렸습니다. 참다 못한 시민단체가 대책마련을 요구하며 국민감사청구에 나섰습니다. 최혁규 기자입니다. <기자> 117억여원을 들여 2019년 개통한 통영 욕지섬 모노레일입니다. 하지만 개찰구와 열차 곳곳은 녹이 슬어 흉물처럼 변했습니다. 5년전인 2021년, 탈선사고로 탑승객 8명이 다치면서 운영은 중단됐습니다. 대표 관광시설이던 모노레일이 멈추자 욕지도 상권도 침체에 빠졌습니다. {박정희/욕지도 상인/"손님이 절반이 떨어졌어요. 예전에는 2박3일 코스로 왔다가시는 여행객분들이 많으셨거든요. 근데 요즘에는 그냥 당일 코스로 잠시 왔다가..."} "통영관광개발공사가 책임을 놓고 시공사와 소송을 벌이고 있는데, 증거보존 등을 이유로 사고가 난 열차를 5년 넘게 그대로 방치하고 있습니다." 공사 측은 전면 재시공 비용 등을 포함해 100억원 상당을 시공사로부터 받아야 한다고 소송까지 걸었습니다. 하지만 올초 1심 재판부가 29억원만 인정하면서 양측 모두 항소했습니다. 1심까지 5년이 걸렸는데 2심, 3심이 언제 끝날지는 누구도 알수 없습니다. 또 소송이 마무리돼도 재시공까지 해야해 정상운영은 기약이 없습니다. {김정효/통영관광개발공사 본부장/"기존 시설을 가지고는 우리가 안전을 보장을 못하니까 다시 재설치하는 방향으로 가닥을 잡고 우리가 안전진단 용역을 근거로 소송을.."} 거액을 들인 모노레일이 방치되면서 참다못한 지역민들이 천영기 통영시장을 상대로 감사청구까지 나섰습니다. 통영시가 행정조치를 통해 조기복구 등 해결에 나설 수 있는데도 사실상 손을 놓고 있다고 비판합니다. {이경건/공직공익비리신고 전국시민운동연합 통영지부장/"허가를 취소하여야 합니다. 통영시장은 직무유기를 저지르고도 본인은 모르는 것 같습니다."} 한때 한해 17만명을 불러모으며 욕지도 관광의 효자노릇을 했던 모노레일, 하지만 소송만 바라보며 통영시가 손을 놓은 사이, 하루 하루 녹슬어가는 지역의 흉물로 전락하고 있습니다. KNN 최혁규입니다. 영상취재 권용국 영상편집 김범준
2026.03.12
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