<앵커>
전국에서 유료도로가 가장 많은 부산은 유료도로 천국이란 오명을 갖고 있는데요,

부산시가 재정을 투입해 출퇴근 시간대 을숙도대교와 산성터널 통행료 무료화를 전격 발표했습니다.

김건형 기자입니다.

<리포트>
바다와 강, 산을 끼고 있는 부산,

유독 교량과 터널이 많아 현재 민자 유료도로만 7개입니다.

내년엔 만덕~센텀 대심도까지 개통됩니다.

유료도로 가운데 5년 안에 징수기한이 끝나는 곳은 수정산터널과 광안대교 2곳 뿐입니다.

나머진 2040년 이후에야 차례로 완전무료화 됩니다.

부산시가 유료도로의 출퇴근 시간대 통행료 면제를 추진하고 나섰습니다.

1차 대상은 오는 11월부터 을숙도대교와 산성터널입니다.

면제시간은 평일 출*퇴근 시간대 각각 3시간 씩, 모든 차량이 대상입니다.

{박형준/부산시장/"대중교통이 제대로 안 가는 곳에 자동차를 이용하는 분들에 대한 혜택은 사실 좀 충분치 못했다는 게 사실입니다. 그래서 그런 부분에 대한 형평성을 저희가 고려를 해서 (결정했습니다.)"}

을숙도대교와 산성터널 이용 출퇴근 시민들로서는 한 달에 4~6만원 정도 부담이 줄어듭니다.

대신 면제된 통행료는 부산시가 재정으로 민자사업자에게 보전합니다.

현재 통행량 기준 연간 125억 원 정도로 추산됩니다.

"유료도로 출퇴근 시간대 통행료 면제는 이제 시작이란게 부산시 설명입니다.

2년 안에 거가대로를 제외한 나머지 유료도로 4곳 모두로 확대한다는 구상입니다."

{임경모/부산시 도시혁신균형실장/"(을숙도대교와 산성터널에) 문제가 없다라고 하면 2년 안에 또 다른 우리 나머지 도로에서 저희가 무료화를 실시할 것입니다. 전부 다 무료로 하면 한 해에 (추가 부담금이) 300억 원 정도로 예상되고 있습니다."}

하지만 부산시 재정 부담 문제도 종합적으로 따져서 추진해야한다는 지적이 나옵니다.

{오문범/부산YMCA 사무총장/"가뜩이나 대중교통 관련된 지원금이나 이런 부담이 큰 상황에서 또 다시 그냥 시비로 이걸 지원하겠다라고 한다고 했을 경우에 과연 전체적인 편익이 어떻게 구성될 것이냐라고 하는 것은 또 다른 차원의 문제일 수 있습니다."}

시민사회와의 공론화 없이 전격적으로 추진된 배경을 두고도 내년 선거를 겨냥한 결정 아니냐는 의심을 낳습니다.

KNN 김건형입니다.

영상취재 오원석
영상편집 김지영