부산소방재난본부의 구급 소모품 예산이 부족한 것으로 나타났습니다. 전원석 부산시의원에 따르면 부산소방본부는 매년 약 20만건의 구급 출동을 하고 있는 가운데 올해 구급 소모품 예산은 출동 1건당 3천 3백원 수준으로 집계돼 전국 평균 4천 8백원에 못 미치는 것으로 나타났습니다. 전 의원은 내년 예산 심사 과정에서 구급 소모품 예산의 현실화 필요성을 촉구했습니다.

HJ중공업이 필리핀 공공사업도로부가 발주한 따굼(Tagum) 홍수조절사업의 낙찰자로 선정됐습니다. 이번 프로젝트는 필리핀 남부 민다나오섬 따굼시 일대의 상습적인 홍수 피해를 막기 위해 제방과 교량을 건설하고 하천을 준설하는 1천억원 규모 사업입니다.

시민단체가 이기대 퐁피두 미술관 부산 분관 유치에 대해 주민 투표로 의견을 묻겠다고 밝혔습니다. 이기대난개발 퐁피두분관 반대대책위는 퐁피두 부산 분관에는 건립비 1천1백억원, 한해 운영비 125억원, 로열티 등에 매년 60억원 이상의 막대한 세금이 들어간다며 주민투표를 통해 시민들의 뜻을 묻겠다는 입장입니다.

<앵커> 국토교통부가 가덕도신공항건설공단이 졸속으로 만든 공기안 111개월의 상당부분을 참조해 106개월 공기안을 결정했다는 소식 보도해 드렸는데요. 건설공단이 신공항의 신속한 추진이라는 설립 취지를 망각하면서 지역에 전혀 도움이 되지않고 있다는 비판이 끊이지 않고 있습니다. 김민욱 기자가 보도합니다. <기자> 가덕신공항 부지조성 공사기간이 84개월에서 106개월로 22개월 늘어난 뒤 열린 현장 설명회. 주최 측인 가덕도신공항건설공단은 공기연장에 대해 연약 지반 등 상황을 고려한 것이라고 말합니다. {박용남/가덕도신공항건설공단 사업총괄처장/"압밀(흙 입자 사이의 간격이 좁아져 지반이 침하)계수 적용값이라든지 지반의 교란 연결 범위라든지 이런 것들을 고려해가지고..."} 하지만 공기 연장 과정을 시간대로 살펴보면 석연치 않습니다. 지난해 1,2차 입찰 공고 때에는 72개월이었다 건설업계 요구로 3,4차 입찰때에는 84개월로 12개월 늘었습니다. 그런데 지난 5월 현대건설이 108개월을 주장하며 사업을 포기했고, 건설공단은 단 석달동안 만의 서류 검토를 통해 111개월을 제시합니다. 과도한 공기 요구로 지탄을 받은 현대건설 보다 3개월 더 많은 공사기간을 다름아닌 사업 주체가 제시한 것입니다. 당시 공단은 111개월이 하나의 검토안이라고 했지만, 이번 국토부 106개월 안은 공단 안이 거의 그대로 반영됐습니다. 성토 작업 13개월, 공사용 도로 작업에 5개월 추가는 공단안과 국토부안이 판박이입니다. 국토부도 공단과 함께 TF를 구성해 만든 안이라며 공단 역할이 중요했음을 인정했습니다. 하지만 공단은 설립취지에서 보듯 공항 건설을 신속하고 효율적으로 추진할 책무가 있는 기관입니다. {박재율/신공항과 거점항공사추진 부산시민운동본부 대표/"공단에서 공기 연장을 정리했다고 해도 과언이 아니므로 이번에 이런 과정과 근거에 대한 명확한 내용을 밝혀야 하고..."} 무려 153억원을 투입해 84개월을 도출한 용역은 헛돈을 쓴 꼴이 됐고, 완공은 6년이나 늦어지면서 각종 관련사업들도 차질을 빚게 됐는데, 신공항건설공단이 이 책임을 면키는 어려워 보입니다. KNN 김민욱입니다. 영상취재 정성욱 CG 최희연 영상편집 정은희

부전~마산 복선전철의 가칭 에코델타시티역 설계 공모 당선작이 선정됐습니다. 당선작은 낙동강 삼각주가 품은 생태적 가치와 지형적 특성 등을 미래 도시 디자인으로 담아낸 것이 특징입니다. 에코델타시티역은 오는 2028년 준공될 예정이며, 김도읍 국민의힘 의원은 사업이 차질 없이 추진되도록 현안을 챙기겠다고 말했습니다.

국토교통부가 가덕도신공항 부지 조성 공사 재추진을 발표한 뒤 처음으로 건설업계 대상 사업설명회가 열렸습니다. 가덕도신공항건설공단 주최로 열린 이번 사업설명회에서는 공기 106개월, 공사비 10조 7천억원 규모의 신공항 건설 방향을 설명한 뒤, 건설업계의 질의와 공단의 답변이 이어졌습니다. 정부는 다음 달 재입찰 공고를 낸 뒤 내년 초 참여 업체를 선정하고 오는 2035년 완공한다는 계획입니다.

국토부가 가덕신공항 공기 106개월을 발표해 공기가 22개월 늘어난 것과 관련해 시민사회가 활주로 2본 건설을 요구하고 나섰습니다. 미래사회를 준비하는 시민공감은 해상공항은 초기 단계에서 확장성을 확보하지 않으면 안된다며 기존 활주로 1본에서 2본으로 확대를 요구했습니다. 부산상공회의소는 입장문을 내고 공기 연장으로 인한 개항 시기 2035년은 상한선일 뿐이라며 혁신 기술 등을 통해 공기를 단축해야 한다고 밝혔습니다.

북극항로 개척에 대해 최근 일부 국민의힘 의원이 비판적인 목소리를 낸 것과 관련해 더불어민주당 부산시당이 유감을 표명했습니다. 민주당 부산시당은 조경태 국민의힘 의원이 북극항로 개척과 관련해 환상에 가까운 비전에 불과한 것 아니냐고 말한 것은 부산의 도약을 가로막는 발언이라고 지적하며 여야를 넘어 협력해 줄 것을 촉구했습니다.

부산시의회 인사청문특별위원회는 부산연구원장 임명 후보자로 지명된 김영재 부산대 명예교수에 대해 적격으로 판단했습니다. 인사청문 위원들은 연구원의 변화와 혁신을 주도할 수 있을지에 대해 구체성이 부족하고 경영현안 대응능력에 대해 보완이 필요하지만, 풍부한 연구*행정 경험, 미래 전략 제시 역량 등을 통해 기관장으로서 기본적인 자질과 역량을 보여줬다고 평가했습니다.

<앵커> 국토교통부가 가덕신공항 공사기간을 당초보다 22개월 늘어난 106개월로 발표하면서 지역 여론이 들끓고 있는데요. 이는 두 달 전 가덕신공항건설공단이 졸속으로 만든 공기 111개월을 적용해 만든 것으로 드러났습니다. 당시 국토부는 공기와 관련해 공단과 조율한 적이 없었다고 해명했는데, 거짓 해명 아니냐는 비판이 나옵니다. 김민욱 기자가 취재했습니다. <기자> 가덕신공항 공기가 기존 84개월에서 106개월로 22개월 늘어난 세부 공정을 살펴보았습니다. 흙의 강도를 높이는 성토에 13개월, 공사용 도로에 5개월, 해상장비 설치 3개월, 항공등화 작업 1개월 등이 추가로 늘었습니다. 취재결과 이같은 22개월 공기 증가는 지난 9월 가덕신공항건설공단이 단 수개월 검토한 졸속 111개월 공기안을 토대로 한 것으로 드러났습니다. 성토 13개월, 공사용 도로 5개월 추가와 관련해 공단과 국토부 안이 같고, 해상장비와 항공등화 부분에서 5개월이 줄어든 것입니다. {김정희/국토교통부 가덕도신공항건립추진단장(지난 21일)/"가덕도 신공항의 성공을 위해선 해상 연약 지반을 효과적으로 개량하는 것이 핵심이므로 지반 안정화에 충분한 기간을 부여해야 한다는 대다수 전문가들의 의견을 반영하였습니다."} 하지만 연약 지반이라는 조건은 지난해 84개월로 입찰공고를 냈을 때나 지금이나 똑같은 상황입니다. 정부는 2022년 8월부터 1년 8개월 동안 153억원을 투입해 60여차례 전문가 자문회의를 거쳐 공기 84개월을 도출했습니다. 지반 상태를 확인하는 시추작업도 52차례에 달합니다. 그런데도 국토부가 졸속으로 공기를 정한 이유에 대해 진상파악이 필요하다는 지적도 나옵니다. 이재명 대통령이 약속한 정상 추진과도 거리가 멉니다. {지난 7월 타운홀미팅/"(가덕신공항이) 지연되지 않게 하는 것인데 우리 정부에서도 최선을 다해서 이게 정상 진행될 수 있도록 노력하도록 하겠습니다."} 국토부는 공단이 111개월을 제시한 것과 관련해 공단과 조율 한적이 없었다고 하지만, 결국 공단이 정한 방향으로 발표를 한 것입니다. 거짓 해명 논란이 일수밖에 없습니다. {박재율/신공항과 거점항공사추진 부산시민운동본부 대표/"공사가 중단된 지 5개월 만에 전문가 자문회의를 거쳐서 지반 침하라는 똑같은 이유로 106개월로 늘어났다는 것은 상식적으로 납득할 수 없기 때문에 부산시민들이 분노할 수밖에 없고 책임자 문책을 주장하는 것입니다."} 공기 108개월을 주장하다 사업을 포기한 현대건설은 정부의 공기 106개월 결정으로 법적 제재를 빠져나갈 수 있게 됐다는 관측도 나옵니다. KNN 김민욱입니다. 영상취재 전재현 CG 이선연 영상편집 김유진