- 현대차그룹 노조, 법정 정년 65세 연장 공동 압박…17일 국회 기자회견

- 자동차업계는 인건비 부담·청년 신규채용 위축 우려

- 울산 완성차부터 부산·경남 부품업체까지…지역 산업계 파장 주목

정년을 65세까지 늘리려는 노동계의 움직임이 거세지고 있습니다.

현대자동차와 기아를 비롯한 현대차그룹 계열사 노조들이 법정 정년을 현재 60세에서 65세로 연장하라며 공동 대응에 나섰습니다.

고령 노동자의 고용 안정과 국민연금 수급 전 소득 공백을 해소해야 한다는 게 노동계의 주장입니다.

하지만 자동차업계는 일률적인 정년연장이 기업의 인건비 부담을 키우고 청년 신규채용을 위축시킬 수 있다며 우려하고 있습니다.

특히 현대차 울산공장과 르노코리아 부산공장, 경남의 자동차 부품업체들이 밀집한 부산·울산·경남은 정년연장 논쟁의 파급효과가 클 것으로 예상됩니다.

현대차그룹 계열사 노조는 오는 17일 국회의사당 앞에서 법정 정년 65세 연장을 촉구하는 기자회견을 열기로 했습니다.

현대차와 기아를 비롯해 현대제철과 현대로템, 현대케피코 등 9개 노조가 참여할 예정입니다.

앞서 현대차 노사는 올해 임금협상에서 법률 개정 시 정년연장을 시행한다는 데 합의했습니다.

다만 정년연장을 둘러싼 사회적 논의는 여전히 진행 중입니다.

자동차업계는 정년연장 자체보다 기업별 인력 수요와 임금체계를 고려한 유연한 고용 방식이 필요하다는 입장입니다.

지난 10일 열린 제48회 자동차모빌리티산업발전포럼에서도 정년연장과 청년고용의 공존 방안이 주요 의제로 다뤄졌습니다.

포럼에서는 주된 일자리에서 퇴직하는 평균 연령이 53세이고, 실제 정년퇴직 비율은 13.2%에 그친다는 분석이 제시됐습니다.

법정 정년을 일률적으로 늘리는 것보다 퇴직 후 재고용 등 기업 여건에 맞는 계속고용 방식을 확대해야 한다는 제안도 나왔습니다.

부산·울산·경남 자동차산업도 영향을 피하기 어려울 것으로 보입니다.

울산은 현대자동차 완성차 공장과 관련 부품업체들이 밀집해 있어 정년연장 논의가 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.

부산은 르노코리아와 자동차 부품업체들의 인력 운영 문제가 주요 관심사입니다.

경남 역시 창원과 김해, 양산 등을 중심으로 자동차 부품산업이 형성돼 있어 대기업의 정년연장 움직임이 협력업체의 인건비와 고용구조에 어떤 영향을 미칠지 주목됩니다.

특히 대기업과 중소 협력업체 사이의 임금과 복지, 고용 안정성 격차가 더 커질 수 있다는 우려도 나옵니다.

청년 일자리 문제도 빼놓을 수 없습니다.

국가데이터처에 따르면 지난달 청년층 취업자는 1년 전보다 19만 6천 명 줄어 48개월 연속 감소했습니다.

정년연장으로 기존 노동자의 고용기간이 늘어날 경우 신규채용 여력이 줄어들 수 있다는 경영계의 우려가 나오는 이유입니다.

반면 숙련 노동자의 경험을 활용하고 청년층 신규채용을 병행할 수 있도록 임금체계와 직무구조를 개편한다면 세대 간 일자리 공존도 가능하다는 의견도 있습니다.

정년 65세 시대를 둘러싼 논쟁은 단순히 노동자의 근무기간을 늘리는 문제가 아닙니다.

고령 노동자의 생계와 청년층의 취업 기회, 기업의 경쟁력까지 함께 고려해야 하는 과제입니다.

자동차산업의 비중이 큰 부산·울산·경남에서 정년연장이 새로운 고용 안정의 기회가 될지, 기업과 청년층의 부담으로 이어질지 관심이 쏠리고 있습니다.