<앵커> '전설의 심해어' 라고 불리는 돗돔이 한꺼번에 5마리나 무더기로 잡혔습니다. 1년에 겨우 수십마리 남짓 잡히는 심해어가 한꺼번에 5마리나 잡히다보니 그 배경에도 관심이 쏠립니다. 하영광 기자가 취재했습니다. <기자> 부산에서 출항한 낚싯배입니다. 한 남성이 들고 있는 낚싯대가 끊어질 듯 휘었습니다. 10여분 동안 젖먹던 힘까지 짜낸 뒤에야 거대한 물고기가 정체를 드러냅니다. {"큽니다! 커! 돗돔이 올라오기를 기대하고 있다."} 물고기의 정체는 수심 5백미터 안팎의 심해에서 서식해 '전설의 심해어'라고 불리는 돗돔입니다. 웬만한 낚시꾼은 한 번 보기도 어려운데, 이번에 잡힌 녀석들 가운데 가장 큰 녀석은 길이가 165cm, 무게가 90kg에 이릅니다. 우리나라에서는 1년에 30여 마리 정도가 잡히는 것으로 알려졌는데, 이 배에선 하루동안에 5마리를 잡았습니다. {김광효/선장/"(잡을 때는)두 명이나 세 명이 같이 버텨줘야 되고 혼자 하게 되면 (낚싯)대를 빼앗겨 버린다든지 딸려 들어가는 그정도 까지 힘듭니다. 기분은 뭐 로또 맞은거 하고 기분이 똑같습니다."} "전설의 심해어인 돗돔이 연달아 5마리나 잡힌 것을 두고, 그 배경에 이목이 쏠립니다." 워낙 이례적인 일이다보니, 지난 18일 일본 나가노현 일대에서 발생한 연속 지진과 연관된 것 아니냐는 추측도 제기됩니다. 하지만 전문가들은 직접적인 관계가 있을 확률은 적다고 말합니다. {김도균/국립수산과학원 해양수산연구사/"심해어종 출현이 지진과 관련이 있다는 사실은 과학적으로 증명된 바가 없어 지진과 연관성이 있다고 보기는 어려울 것 같습니다."} 대신 전문가들은 기후변화로 심해어종의 활동수심과 산란시기가 앞당겨졌을 가능성을 제기합니다. 바다의 로또라고 불리는 돗돔이 무더기로 잡힌 희귀한 모습! 잡힌 배경 또한 관심을 끕니다. KNN 하영광입니다. 영상취재 황태철

어제(9) 오전 8시 반쯤 부산 기장군의 한 병원에서 한 소방업체 직원이 방사선에 피폭되는 사고가 발생해 원자력안전위원회가 조사에 나섰습니다. 원안위는 소방업체 직원이 가속기실 안에 있는 것을 인지하지 못한 다른 직원이 가속기를 작동해 11분 가량 방사선에 노출된 것으로 보고 정확한 사고 원인을 조사하고 있습니다.

<앵커> 부산 만덕센텀 대심도터널 인근 지반침하가 잇따르자, 대통령 비서실이 철저한 원인조사를 부산시에 지시했습니다. 부산시가 재포장 작업을 벌였지만, 시민 불안은 여전히 이어지고 있는데요. 그런데, 도로 뿐 아니라 다른 지반침하 사례도 확인됐습니다. 하영광 기자가 단독보도합니다. <기자> 지난 5일 지반침하가 발생한 수영강변지하차도입니다. 비가 내리며 다시 침하발생 가능성이 높아진 가운데, 대통령 비서실이 침하에 대해 철저히 원인을 조사하라는 지시를 부산시로 내렸습니다. 시민 불안을 말끔히 해소하라는 겁니다. 앞서 부산시는 어제(8) 저녁부터 오늘(9) 아침 까지 지반침하 구간에 대해 재포장 작업을 실시했습니다. 아스콘을 걷어낸 뒤 흙과 시멘트를 섞은 토양시멘트로 현장을 다시 덮은 건데, 물론 효과가 얼마나 있을 지는 미지수입니다. "대심도터널 지반침하로 인한 피해는 이뿐만이 아닙니다." 대심도터널 인근에 위치한 한 주유소를 찾았습니다. 주유소는 대심도 공사가 시작된 뒤, 지반이 10cm 가량 가라앉아 건물이 내려앉고 바닥 곳곳이 갈라지고 있다고 주장합니다. GS건설을 상대로 손해배상 청구 소송까지 제기했습니다. {주유소 관계자/"단차가 정상적인 상황에서 공사가 진행되면서 단차가 최소 10cm 이상 벌어진 곳도 있고"} 부산시도 앞서 GS건설을 상대로 구상권 청구를 검토하겠다고 했습니다. 하지만 아직 구체적인 계획은 내놓지 못하고 있습니다 지방선거를 앞둔 터라, 부산시가 적극적으로 대응하지 않는다는 지적이 나옵니다. {양미숙/부산참여연대 사무처장/"대심도 관련해서 부산시가 대대적으로 선전을 했습니다. 그 도로가 땅꺼짐 현상이 한군데 두군데가 아니라 여러군데에서 발생하고 있는 상황에서 이걸 시공한 업체에 이 정도로 아무것도 안하고 있다는게 의심스럽(습니다.)"} 대심도 인근의 잇따른 지반침하에 청와대까지 관심을 나타내며, 향후 부산시와 GS건설의 대응에 이목이 쏠리게 됐습니다. KNN 하영광입니다. 영상취재:황태철

어제(8) 오전 11시 반쯤 부산 해운대구의 한 도로를 달리던 고속버스 뒷바퀴에서 불이 나 10분만에 꺼졌습니다. 이 불로 승객들이 대피하는 소동이 벌어졌으며, 차량 뒷바퀴가 불에 타 1천1백만 원의 재산피해가 났습니다. 소방당국은 브레이크 과열로 불이 난 것으로 보고 정확한 화재원인을 조사하고 있습니다.

지난해 부산을 찾은 외국인 관광객이 3백5십만 명을 돌파하며 역대 최대 기록을 세운 가운데, 올해 더 많은 관광객이 부산을 찾고 있는 것으로 확인됐습니다. 지난 2월 부산을 찾은 누적 외국인 관광객 수는 55만여 명으로, 지난해 같은 기간 대비 40%나 늘어나, 연간 4백만 명 돌파가 예상됩니다.

<앵커> 부산 만덕센텀 대심도터널 인근 지반침하 소식, 오늘도 전해드립니다. 흙다짐 공사 현장에서 침하가 발생한 뒤 부산시는 백브리핑을 통해 해당구간에서 이상을 발견하지 못했다고 발표했습니다. 그러나 취재 결과 이 다짐공사 구간은 당초 안전 점검 대상에 포함돼있지 않았던 것으로 드러났습니다. 개통 전 점검도 없었고, 침하 발생 이후 파악도 제대로 되지않았던 겁니다. 하영광 기자가 단독 보도합니다. <기자> 지난 5일 부산 만덕센텀 대심도 진출입로 부근에서 연쇄적인 지반침하가 발생한 다음 날, 부산시는 긴급 백브리핑을 열고, 침하가 발생한 흙다짐 공사현장에 대해 설명했습니다. 대심도터널 준공 전 안전점검을 했을 때, 문제점을 찾지 못했다는 겁니다. {김효숙/부산시 건설본부장/"대심도 같은 경우에는 준공 나기 전에 저희들이 정밀 안전 점검을 받았고...(흙다짐 공사현장도) 확인할 당시에 이상이 없었다고 나왔던 걸로 알고 있습니다"} 하지만 KNN 취재결과, 대심도 터널 준공 전 받은 초기점검에서 흙 다짐 공사 관련 항목은 제외돼 있었습니다. 부산시의 설명이 틀린 겁니다. 해당 구간을 들여다 볼 틈도 없이 대심도를 개통했고 지반 침하 이후 백브리핑 때까지도 제대로 파악조차 하지 못한 겁니다. "부산시도 착오를 인정했습니다." 해당 구간을 공사한 GS 건설의 시공 능력에 대한 의문도 계속 됩니다 GS건설은 오는 2028년 사상해운대 대심도 터널 착공에 들어가는데 과연 제대로 시공을 할수 있겠냐는 겁니다. 사상해운대 대심도터널은 공사 구간도 더 길고, 사업비도 만덕센텀 대심도보다 훨씬 많습니다. 특히 사상 일대는 연악 지반이라 지반침하 우려도 높기 때문입니다. "내일 큰 비가 내릴 예정이라 불안감도 다시 높아지고 있습니다" {수퍼:운전자/아무래도 불안하죠. 차가 덜컹거리니까.} 부산시는 오늘(8)밤부터 지반침하 구간 재포장에 들어가는 등 긴장감을 늦추지 못하고 있습니다. KNN 하영광입니다. 영상취재:황태철

오늘(7) 오후 1시쯤 부산 기장군 정관읍의 한 주거용 농막에서 불이 나 거주자 1명이 숨졌습니다. 이 불로 농막이 완전히 불에 타 70대 남성이 숨졌으며, 소방 당국은 정확한 화재 원인을 조사하고 있습니다.

삼성전자가 국립부경대 대연캠퍼스를 인공지능 등을 이용한 스마트캠퍼스로 조성하는 업무협약을 체결했습니다. 삼성전자는 클라우드를 기반으로 원격으로 설비를 모니터링하고 고장을 예측하는 스마트 유지보수 시스템을 적용할 예정이며, 부경대학교와 AI 공동연구센터를 설립해 관련 전문인력도 양성할 계획입니다.

<앵커> 지난 주말에 비가 온 뒤 부산 대심도 터널 인근의 두개 터널에서 일곱 차례의 지반 침하가 발생했는데요. 이 두 곳 모두 GS 건설이 시공을 맡은 구간으로 부실한 다짐공사가 침하의 원인으로 지목됩니다. GS 건설은 추후 사상-해운대 대심도터널 공사도 맡을 예정인데 과연 믿고 맡겨도 되는지 걱정이 태산입니다. 하영광 기자가 취재했습니다. <기자> 지반침하가 발생한 부산 수영강변 지하차도 입니다. 도로 포장이 끝난 지 2달 정도 밖에 안됐지만 여기저기 땜질 공사를 하는 통에 누더기가 됐습니다. 지반침하가 발생한 두개 터널 모두 GS 건설이 시공을 맡은 대심도터널 인근으로 지난 주말 비가 내린 뒤 7곳에서 지반침하가 발생했습니다. 현장 관계자는 개통이 급박해 하루이틀 만에 도로 포장 등을 완료하다 보니 흙을 되메운 뒤 땅 다짐 작업을 할 시간이 거의 없었다고 털어놨습니다. 시간에 쫓기다 마무리공사를 날림으로 했을 것으로 추정됩니다. 이번 주 목요일도 부산 지역에 비 예보가 있는 가운데, 또 다시 지반침하가 발생하는 것 아니냐는 시민 불안이 커져가고 있습니다. 진출입로에서의 교통혼잡을 초래한데다 이제는 인근을 지나는 차량에까지 피해를 입힐 가능성으로 눈총을 사고 있는 것입니다. GS 건설은 만덕센텀에 이어 사상과 해운대를 잇는 대심도터널 시공도 앞두고 있습니다. 총 사업비가 2조 원이 넘는 초대형 사업입니다. 하지만 마무리공사를 날림으로 해 불안을 주고 있는 GS가 과연 사상해운대 구간은 제대로 안전하게 건설할 수 있을지 벌써부터 우려가 나옵니다. KNN 하영광입니다. 영상취재:정성욱, 황태철

부산 해운대시외버스 터미널이 임대료 급등으로 쫓겨날 위기에 놓였다는 KNN 보도와 관련해 해운대구가 대체방안을 마련했습니다. 부산 해운대구는 터미널 운영자 측이 요청해온 대로 해운대역 인근 옛 스펀지 앞에 대체 정류소를 마련하겠다는 입장으로, 부산시가 이를 허락할 경우 이전이 확정됩니다.